Este é o último post que faço a respeito da entrevista de Osamu Goto, apenas para servir como um ponto final no assunto. Mais comentários, apenas se fatos novos surgirem, como alguma prova incontestável da existência ou não da entrevista.
A imagem que foi divulgada trata-se obviamente de uma fraude. Ainda que não existam provas defintivas, muito pedidas por alguns (queriam o que? uma foto de alguém com o word aberto digitando o texto?), o grande volume de indícios é mais do que suficiente para caracterizar a fraude.
Agora, encerrando o assunto, um balanço minucioso dos principais aspectos que caracterizam toda a mentira. Existem ainda diversos aspectos técnicos que poderiam ser abordados, como a URL de onde o print foi alegadamente realizado, os softwares utilizados para a exibição da notícia, mas nem sequer entrarei nesta seara. Primeiro, por ser técnica demais e, em segundo, por não julgar tão importante. A própria apresentação da reportagem em si já se revela como fraude, sem haver necessidade de fazer questionamentos sobre o autor e sobre o modo como foi obtida.
1. As imagens utilizadas
A foto de Osamu Goto que ilustra a reportagem, – aliás, não é nada comum para uma revista ilustrar uma entrevista apenas com uma 3×4 produzida para divulgação – está publicada na Internet, link aqui. Ela possui, inclusive, as mesmas proporções de corte.
A imagem da Spirit, como já citado, está no site RealHondaF1. Trata-se da mesma foto publicada no site, com o seguinte agravante: ela aparece na “Autosprint” com o selo do site impresso nela. Curioso, não?
Mais curioso ainda se consultarmos na Internic e chegarmos à conclusão de que o domínio só foi criado em 2005. O próprio logo do site é inspirado no logo da equipe Honda. Logo que só foi inventado em fins de 2005. Como a Autosprint teria esta imagem em 2000? Impossível. Assim como seria impossível que eles publicassem uma foto exatamente com as dimensões de corte de uma publicada na Internet, com o selo do site. Nenhum editor permitiria isto.
Alguns leitores me informaram que o site pode existir desde 1999, já que lá existe um wallpaper do carro deste ano. Ora pelotas, é só ter um pouco de boa vontade para ver que este wallpaper foi publicado em 7 de janeiro de 2006!
2. Os erros conceituais
Jornalisticamente falando, uma entrevista jamais começa sem uma introdução. O jornalista começa falando sobre o entrevistado, explicando quem é, o que faz, o que fez. Qual o assunto da entrevista, quando e onde ela foi feita e a introdução de seus pontos mais importantes.
O print apresentado começa com o texto direto e reto, sem sequer citar apresentar na primeira pergunta o nome do entrevistado. Já começa com “AS/OG”.
Um texto assim jamais seria publicado numa revista como a Autosprint.
Também é notável a falta de aspas nos “olhos”, que é como chamamos os trechos em destaque que aparecem no meio da entrevista em fonte maior, para chamar a atenção. Nunca se coloca uma declaração nessa circunstância sem ser entre aspas, em qualquer linguagem ocidental.
3. Os erros históricos
O que diz a entrevista: Na segunda coluna, segunda resposta, Goto diz que a Spirit fez um trabalho de pré-temporada em 1983 com Emerson Fittipaldi, que deu imensas contribuições ao desenvolvimento dos motores Honda.
O que aconteceu: Emerson Fittipaldi testou mesmo um Spirit. Mas em 1984, com motor Hart. A Spirit não fez pré-temporada com a Honda no inverno europeu de 1983, sendo que nesta época o time mal existia. A Spirit só estreou na F1 no meio da temporada de 1983, no GP da Inglaterra. Como Osamu Goto poderia lembrar-se das grandes contribuições de Emerson à Honda, se o brasileiro nunca sentou num carro de F1 equipado com tais motores?
4. Os erros de idioma e ortografia
Uma das principais publicações mundiais, como a Autosprint, jamais vai às bancas com erros ortográficos. Vez e outra, até podem acontecer, mas nunca erros tão básicos e neste volume, e em apenas duas páginas.
Roseberg, Rosemberg, Rosebud? – Na terceira coluna, penúltima pergunta, o nome de Keke Rosberg aparece escrito como “Roseberg”.
Commmmmminciare – O verbo “cominciare” (começar) aparece sempre escrito como “comminciare”, com dois “emes”.
Muratore? – Na quarta coluna, última pergunta, o repórter fala que a Williams conquistou o “titolo mondiale di muratori”. “Muratore”, em italiano, significa “construtor”. Porém, na acepção de “pedreiro”, “empreiteiro”. Ninguém na Itália chama um construtor de carros de “muratore”, mas sim de “construtore”. O termo correto seria “titolo di construtori”. Este tipo de confusão normalmente ocorre quando não se conhece um idioma. Um repórter da Autosprint jamais confundiria uma equipe com uma empreiteira.
Corridore? – Durante toda a entrevista, tanto o repórter quanto Goto tratam pilotos pelo termo “corridore”. Embora não esteja propriamente errado, este termo não é utilizado. Quando se quer falar “piloto” em italiano, diz-se “pilota”. A palavra “corridore” poderia aparecer eventualmente, para evitar repetição de termos. Porém, durante todo o texto, somente ela é utilizada. É como se, numa matéria em português, um piloto fosse o tempo todo chamado de “corredor”, sem que a palavra “piloto” aparecesse. Estranho, não?
Quello anno? – Na quarta coluna, quando fala sobre o contrato de Keke Rosberg, Goto diz que o contrato do finlandês terminava “in quello anno”. Em italiano, não se costuma escrever desta forma, mas sim “quell’anno”. Um texto de revista não cometeria um erro assim.
Tradutor automático? – Na quinta coluna, terceira resposta, aparece a seguinte frase que, por sinal, começa com letra minúscula, em mais um erro de ortografia.
“abbiamo meso questo come uma condizione per dare proseguimento com il compagno do gioco/partner.”
Quem tentou traduzir para o italiano quis utilizar o passado composto. Mas o particípio do verbo “mettere” (colocar – palavra utilizada na versão em português da entrevista), é “messo”, não “meso”. O correto, então, seria “Abbiamo messo questo…” Mas o desavisado, ainda por cima, não conseguiu traduzir o termo “parceria”. E acabou deixando ali as duas opções que normalmente são dadas por tradutores automáticos: “compagno do gioco/partner”. Pior do que isso: não existe “compagno do gioco”, é um erro de gênero. O correto é “compagno di gioco”, para designar “colega, companheiro de equipe”.
Repetição de termos – O vocabulário da matéria, como um todo, é muito pobre. Termos se repetem o tempo todo, como se faltasse ao redator vocabulário para redigir. Isto seria inadmissível num jornalista. Termos, como “corridore”, são repetidos à exaustão, sem qualquer sinônimo para tornar o texto mais leve e agradável. Um texto feito por alguém que não domina a língua completamente é que normalmente apresenta tais vícios.
Dados tantos pontos questionáveis, torna-se nítida a sensação de que o print foi fraudado, alguém buscou fotos na Internet para ilustrar e pegou a entrevista “original” em português e tentou traduzir para o italiano. Pena que não foi bem sucedido na tarefa, dados os tantos e volumosos erros apontados. Poderia ter encontrado mais, fosse meu italiano mais fluente. Infelizmente ele serve apenas para ouvir e ler, mas estou estudando ainda.
Se alguém clamar para si a autoria da imagem e quiser defender todos os pontos apontados, declarando e assinando a veracidade, o canal está aberto. O problema é arranjar uma justificativa plausível para tudo.
E, fechando, deixo muito claro que a intenção aqui não é julgar nem acusar ninguém. A intenção apenas é provar que a imagem é falsa. Depois, é cada um com sua consciência.
Nossa… tem algum argumento a favor???
Tem que ser muito besta pra tentar fazer algo desse tipo e acabar cometendo essa infinidade de erros. Vai ver que ele só queria que sua obra aparecesse no blog do Capelli…
Só por curiosidade, Capelli, quantos idiomas vc fala?
Abs
[blogf-1.blogspot.com]
E tem fã alucinado, q ainda vai acusar o Capelli, difamar o cara, damesma forma q tentam fazer com imagem do Senna. E ainda xingam as “viúvas”. Tsc, tsc, lamentável.
Flawless Victory
Parabens pela ótima percepção gramatical, histórica e editorial.
Mas como já disseram aqui… Ainda é capaz de aparecer gente defendendo a veracidade desta “entrevista”…
Abraços,
PONTO FINAL!
É incrivel ver a cara de pau de algumas pessoas em falsificar uma noticia e não admitir que estava errado, parabans Capelli pela sua investigação detalhada, agora vamos ver que desculpa “eles” irão inventar agora, provavelmente tentarão mudar de assunto, porque o que o Cpt. Walker fez foi muito feio.
AMO F-1. Mas é a primeira vez que escrevo aqui. Só posso dizer: Parabéns. Se houver algum ignorante falar mal disso tbm, esqueça, Capelli. Daí, tem que ir pra Charge! uhehuehuehe
Abraços!
Como nunca levei muita fé nesse link da internet, queria saber mesmo é da revista… Já conseguiu a original de 2000? To curioso pra saber se é cascata mesmo…
Meus parabéns Capelli!!!
Se eu já era seu Fã, agora sou seu Fã de carteirinha e admirador, você realizou um trabalho investigativo de dar inveja a qualquer detetive e investigador e desmascarou esta farsa que não leva ninguém a lugar nenhum.
CAPELLI PARA PRESIDENTE! rsrsrsrs!!!
Bela Capelli.. Bela investigação, bela correção gramatical e jornalística, bela força de vontede pra ir atras de fatos passados, belo post…
Te admiro muito..
quem fez essa farsa deve estar rindo a toa.. vc deve ter gastado um tempo mto maior juntando provas do que ele fazendo essa entrevista falsa
Patrese, não consegui a revista ainda. Mas é curioso como o discurso mudou. Já me enviaram mensagens justificando que esta entrevista existe apenas na edição eletrônica, que até 2000 a Autosprint tinha uma edição eletrônica e outra impressa e que os conteúdos não eram os mesmos. Edição eletrônica esta que não está aberta aos assinantes, sendo possível apenas para os administradores do site. Estão inventando novas versões para continuarem se justificando.
Anônimo, quanto à questão do tempo gasto, duvido muito. Traduzir um texto é uma tarefa difícil, traduzir para uma língua que não se conhece deve ser ainda mais. Todos estes dados que levantei não precisaram de mais de 30 minutos de atenção. Quem traduziu, certamente, perdeu muito mais tempo.
Aos demais, fico feliz com os elogios.
Abraço,
Capelli
Capelli, não sei qual é a do Capt. Walker de fato, pois ele é tido como um dos que mais ataca o Senna, segundo alguns amigos Sennistas mais sensatos. E ele se diz “Fittipaldista” roxo!
Outra coisa que me intriga é que o próprio Capt. me mandou scrap tempos atrás, quando eu questionei o mesmo sobre o por quê dele não disponibilizar logo o conteúdo REAL da entrevista para ambos os “fanáticos” de Piquet e Senna. Eis o scrap em questão:
Capt. Walker:
Alessandro,
Se vc quiser, pode copiar este scrap ná na carta ao Celso.
Eu sou assinante da Autosprint desde 1974. Optei pela versão eletrônica a partir de 1998.
Tentei todos os “artifícios informáticos” para q todos tivessem acesso a página da edição da revista, apesar de (certamente) quase ninguém falar italiano.
Contudo, o site tem mecanismos de segurança q não permitem isso. Tentei desde o simples print screen a até alguns caminhos via java com ajuda do meu irmão, q é analista de sistemas.
Ele disse q eu poderia tentar outros caminhos mas q poderia corromper a segurança e eu ser identificado.
Como pago caro pela assinatura e não cometo ilegalidades (o “Capt.” de coreto de praça de cidade pequena de interior), não considerei tal possibilidade pois não vou arriscar perder minha assinatura e até me arriscar a sofrer alguma ação judicial por tentativa apropriação de propriedade intelectual.
Acompanho F1 desde 1971, sou um “Fittipaldista” roxo mas vejo as corridas com olho clínico. Sem histerias.
abcs,
Em seguida, outro scrap, mencionando inclusive um “desafeto” dele:
Capt. Walker:
Outra coisa:
Exatamente para evitar reações histéricas de comunidades e comunitários de qquer piloto, postei esta entrevista em apenas 2 comunidades (56 anos de F1 e Década de 80 da F1), onde todos podem falar sobre qquer um, desde q o respeito seja mantido.
Portanto, eu não sou responsável por nenhuma polêmica na comunidade q vc modera.
Mas esteja certo de q estou sempre aberto ao diálogo e com pessoas de qquer comuna e de qquer idade.
abcs,
1 – COMO um Print Screen não funcionaria num site como a Autosprint.it? Sei não…
Primeiramente, o conteúdo ONLINE do site está em FLASH ( usa-se o FlashPaper como aplicativo padrão para visualizar tal conteúdo ). E mesmo assim consegui aplicar um Print Screen normalmente, sem problemas.
2 – O Word não é aplicativo apropriado para abrir arquivos Flash, isso é até óbvio…
3 – Se havia todo esse medo de “copiar” a informação do site e o medo de perder a assinatura, etc etc… COMO ele conseguiu? E como transpôs um arquivo Flash para .DOC do Word? Estranho isso, se necessitávamos apenas do Print Screen!
e por último, eu li de outros usuários do Orkut que uma determinada pessoa possui a edição original em papel, e ao entrar em contato com o Capt. para comentar que a revista NÃO TEM a referida entrevista, parece que o Capt. ficou meio desorientado e deu algumas desculpas não muito convincentes, como você mesmo já relatou.
E ainda digo mais: A especialidade do Goto, antes de migrar para o mundo da F1 e para a Honda, era sistemas de escape ( exhaust emission systems ), tendo como um de seus feitos, o Honda Civic destinado ao mercado dos E.U.A
Então será que o Goto é tão “sumidade” assim em motores como dizem. Tenho dúvidas. Fora que ele foi integrado posteriormente ao elenco de Engenharia da Mclaren.
Pra finalizar, que eu saiba o Goto não é piloto, nem nunca pilotou uma máquina como aquela. Portanto, vale a frase “E sem saber que era impossível, ele foi lá e fez”.
Acredito que o Senna terminou apenas com a sexta marcha, aliás o vídeo e o som do carro já provam 90% do feito…
Parabéns pelo seu faro apurado para imposturas, matou a pau e pedrada!
Abraço
capelli cara nao nasci na sua epoca de piloto mais meu pai era
queria dizer que tu é um bom detetive foi bom piloto na march e leyton house otimo tradutor e seu blog tem otimo conteudo e sou comentarista dum blog de um ex piloto primeira amizade com um piloto
e ainda consegue escrever em portugues
ai capelli abraçao
do cassio
cassio maffessoni
Ron Dennis (publicado pela F1 Racing edição Brasil – Junho 1999) quando questionado sobre qual fora a melhor exibição de Ayrton Senna:
“O GP do Brasil de 1991. A Honda havia contratado um novo diretor técnico para seu programa na F1. Ele era pouco experiente e isso acabou aparecendo na perda de desempenho do motor. Como resultado, disputamos aquela corrida com bem menos potência do que havíamos tido na temporada anterior. Mas tínhamos feito um carro muito melhor e felizmente ainda estávamos competitivos. O talento de Ayrton brilhava em condições extremamente difíceis, que se tornaram ainda mais complicadas no final da corrida. Mas, subitamente, todo o mecanismo de câmbio travou e ele ficou apenas com uma marcha durante a prova. Pilotou muitas voltas com aquela marcha, conseguiu continuar na corrida e ainda venceu. Lembro-me de que começou a chover e Riccardo Patrese diminuiu o ritmo. O italiano não imaginava que Senna tinha um problema tão grande.”
Que venham os xiitas chamar o Ron Dennis de mentiroso agora…
Ou descreditar a F1 Racing… E essa temos a edição ORIGINAL pra provar!
Capelli e amigos, mandei um e-mail para o pessoal da autosprint. O Cesare Manucci me respondeu. Olha o que ele respondeu:
Caro Arlindo,
Em primeiro lugar,parabens pelo teu ingles que è muito bom.
Achei a tua email muito estranha pelos seguintes pontos:
1- As paginas que vc mi enviou nao sao de AutoSprint. O nome daquele
jornalista que escreveu a materia nunca trabalhou para AutoSprint. Posso
conferir se naquela data foi feita uma caderneta de publicidade. Mas
conheço todos os jornalistas de F1 e nunca ouvi falar deste.
2- Aquele seu amigo que falou que conhece o filho de Conti,acho que tomou
uma “caipirinha” a mais,Luciano Conti,fundador da revista morreu em 1998.
Nunca teve filho e desde daquela epoca o grupo editorial foi comprado do
Grupo Amodei. Conti na Italia è um nome muito comum.
Agora estou na Malesia e nao posso conferir o arquivo mas tambem pelo tipo
das paginas mandata nao mi parece presa de AutoSprint.
Um abraço
Cesare Maria
Caso alguém queira o e-mail original dele é só pedir pelo charles_the_death_bronson@yahoo.com.br
Ponto final na história!
Abraços
Pois é…e o sr. Capt. Walker escreveu isso no orkut hije:
“p.s. Sao 9:20 na Italia e acabei de falar com o Luciano e o Roberto sobre a polêmica… risadas em geral! “
Seria o Luciano citado o mesmo que morreu em 1998??? Será que ele também conversa com o além?
Que meda
Meda? Deve estar com aquele sorrisão amarelo, isso sim.
Capelli provavelmente até amanhã a tarde terei 1 bomba para revelar para encerrar essa discussão definitivamente.
Reebi 1 scrap no Orkut de 1 amigo que me passou 1 site de 1 italiano que possui todas as edições da Autosprint(inclusive a famigerada edição 37 de 2000 creio eu).
Acabo de lhe enviar 1 e mail perguntando se a entrevista realmente existiu(enviando inclusive fotos da suposta entrevista citada) e como fazer para adquirir a revista.
Agora to no aguardo de receber a resposta do italiano.
Ps:Pra quem quiser conferir o site acessem:http://www.gdecarli.it/Varie/Autosprint.htm
Rapaz.
Estou muito agradecido pela aula gratuita de italiano.
=D
http://www.orkut.com/CommMsgs.aspx?cmm=110824&tid=2524103667300895412&start=1
Se eu fosse moderador de TODAS as comunidades que esse cara participa, iria banir SUMARIAMENTE de cada uma!
Puta merda, o cara disse que fez isso como “trote de 1º de Abril” ???????
O QUE MAIS ELE VAI INVENTAR???
RIDÍCULO DEMAIS!!!!
Capelli….
Você não vai acreditar no que houve. O sr. Capt. Walker disse depois de tudo que nada passou de uma brincadeira de 1º de abril.
Dá pra acreditar??
Isso é um lixo!
É, já li a respeito do dia 1° de Abril. Fiquei calado, acompanhei a puxação de saco que surgiu na comunidade do Piquet por parte de uma dúzia de fãs que o tal Capitão tem, mas de uma maneira sempre contestei e postei na comunidade o link próprio blog do Capelli, assim como o pedido no Fórum de F1.
É triste que venha de uma comunidade do Piquet, a quem admiro muito, e que felizmente não tem nada a ver com isso. Na minha opinião fãs do Piquet que se dizem fãs deveriam se preocupar apenas com Piquet.
Eu não acredito nesta história de 1° de Abril não. Foi apenas uma saída oportunista, para não ficar mais feio do que já ficou. Mas sinceramente acho que isso não muda nada. Fica a vergonha e a posterior falta de credibilidade ao Capitão apenas apenas.
Grande Capelli,
Muito obrigado por trazer os fatos a luz da verdade! Estava evidente que esta entrevista era uma farsa, existem vários outros aspectos que determinam esta entrevista como uma farsa.
Muito obrigado por esclarecer os fatos!
Hello, I’m Guido, webmaster of http://www.gdecarli.it/Varie/Autosprint.htm reported before. I can confirm that I think this interview is a fake, as there is nothing on Autosprint 37/2000. All comments made on the Blog do Capelli are true and I can ensure you that the italian article is very funny!
Ciao, sono Guido webmaster della pagina http://www.gdecarli.it/Varie/Autosprint.htm sopra menzionata. Credo che questa intervista sia falsa, dato che non c’è nulla su Autosprint 37/2000. Tutti i commenti fatti dal Blog do Capelli sono perfettamente veri e vi assicuro che leggere l’intervista italiana è molto divertente!
Ciao,
Guido
Ele sabia tirar tudo de um carro, mas não fazê-lo ficar melhor.
melhor assim ?
pra mim continua sendo a farsa…Pq deus me deu essa corrida aqui e acolá …nao cola pra mim.
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