O ano é 2002 e Fernando Alonso cumpre um ano sabático, apenas como piloto de testes da Renault. O espanhol havia estreado na F1 no ano anterior, pela Minardi, para adquirir alguma experiência em corrida. Flavio Briatore, então seu empresário, tinha toda uma trajetória preparada para seu pupilo. Ficaria um ano testando para retornar à competição em 2003, pela própria Renault.
E, neste ínterim, Briatore teve outra idéia: colocar Alonso para conhecer diferentes cenários. E acertou um treino dele pela Jaguar, em maio, em Silverstone. O espanhol andou cerca de 50 voltas, fez bons tempos, conheceu a estrutura de outra equipe para depois retornar aos testes regulares pela Renault. Exatamente como seu chefe havia planejado.
Do tempo em que ele corria com um belo capacete. Cheio de personalidade, avisando a todos que o vissem de que se tratava de um espanhol.
Acho grotesco esta moda de mudar o capacete toda a semana. Por um simples fator. Ninguém enxerga o rosto de um piloto em ação. Sendo que a pintura do capacete acaba se tornando a “face” do piloto dentro da pista.
Hoje, quando assistimos as corridas do passado, todos sabem quem é o Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Ayrton Senna, Jack Stewart e assim por diante. Pois todos sabem qual a pintura de cada um. De tanto ver a gente se acostuma com a “face” dos pilotos dentro da pista.
Agora imagina aqui 15 anos, como você vai identificar um Truli da vida em algum vídeo? Vamos combinar que não será algo muito trivial, tendo em vista que o cara ja mudou no mínimo umas 150 vezes a pintura de seu capacete.
Pior que isto, só mesmo os piltos “made in” Red Bull, que costumam usar a mesma pintura daquela lata horrível de energético.
Dessa não lembrava!!
Mais uma vez, essa situação veio mostrar o quanto Briatore é um bom estratega.
Obs: “estratega” é em espanhol. “Estrategista” ou “estratego” é em português.
Não sei pq há algumas pessoas que implicam tanto com o capacete dos pilotos. O que isso interessa? O que importa é o piloto se sentir confortável da mesma forma que se sente confortável com a cueca que usa. Eu pessoalmente curto capacetes que combinam com a pintura do carro. Eu era capaz de manter um certo padrão de desenho mas mudar as cores consoante o carro.
Nessa polêmica dos capacetes,estou com o Thiago. Realmente o capacete acaba se tornando a face do piloto dentro da pista, é o que o distingüe dos demais.
Mesmo os que mudam, deveriam se ater a pequenas mudanças, que não alterassem o todo do desenho, como Schumi fez qdo foi para a Ferrari.
Mas, o capacete é do piloto, e o que o piloto faz com seu casco é problema dele. Mas é um problema.
a polemica dos capecetes eh culpa dos patrocinadores!!!!!