Reprodução Autosport
O amigo Mário, aquele mesmo do “Ultrapassando as Palavras“, envia reprodução da mais recente edição da revista inglesa Autosport, na qual a equipe de arte produz uma simulação de como deve ficar uma Ferrari em 2009, à luz do novo regulamento técnico.
As mudanças mais significativas dizem respeito aos pneus, que agora serão slick, aos apêndices aerodinâmicos que foram proibidos e aos aerofólios dianteiros e traseiros, que possuem nova proporção.
As asas dianteiras terão agora largura de 180cm, contra 140 dos atuais. O resultado disso são asas mais compridas, que não mais se limitarão aos pneus, projetando-se sobre eles. As traseiras, por sua vez, ficam mais estreitas: 75cm, contra os 100 atuais. Além disso, elas ganharão em altura, passando de 80 para 95cm.
Para ver o carro por outros ângulos, clique aqui.
eu tinha um péssimo pressentimento para o ano que vem… achei q os carros iam ficar horríveis… mas até que não ficou feio não
mas sabe o q tá parecendo?
um carro do começo dos anos 90, estreito, aerofólio esguio e simples… mas, detalhe, acontece que parece um carro dos anos 90 todo amassado!!! hehehe
Hamilton, me parece mais um carro do começo da década. De 2001, 2002…
O carro parece uma agulha de máquina de costura… Hehehe!
Sei lá… a gente acaba se acostumando com as mudanças. Vai ser estranho olhar a BMW sem os chifres, a Honda sem as orelhas do Pernalonga, etc.
Não parece ter nada no regulamento 2009 que proíba as barbatanas na tampa do motor… alguém tem alguma informação mais exata?
Bem mais bonito!
os pneus serão mais estreitos??
O que mata é essa asa traseira horrorosa. Se essa asa tivesse ficado com a mesma largura e altura atuais, apenas limitada à uma única lâmina, acho que teria o mesmo efeito desse trambolho de 2009. E ainda não entendi porque não aumentaram a largura dos carros pra 2 metros, isso aí parece um carro de fórmula menor, não F1, tá muito compacto e ao mesmo tempo, vai ficar cumprido pra cacete pelas simulações… Muito desproporcional, tá mais feio que os carros da IRL!
Mas esses F1 2009 vão ser feios, hein? Não poderia concordar mais com Brandão: 1 – Lâmina única faria o mesmo efeito e não ficaria tão ridículo. 2 – Pequeno e desproporcional. Totalmente desproporcional. Tão pequeno e esguio como um F3, só que os F3 são proporcionais e bonitos. O carro só tem bico. 4 – Sim, vai conseguir a proeza de ser mais feio que um IRL.
Essa asa traseira, então, nuh.. HORRÍVEL. Enfim, o carro, como um todo: HORRÍVEL.
PS: Não que eu goste de apêndices aerodinâmicos e tal, mas os F1 vão ficar ridículos.
ficou bonito pacas!
tenho que ser honesto. adorei a asa dianteira grandona.
em compensação, essa asa traseira estreita tá duro de engolir. MEEEEZERÁVEL! tá muito feia.
entretanto.. com uma asa dianteira grandona assim, e uma asa traseira alta e estreita, to vendo desde já os carros coladinhos uns aos outros nos pegas. se queriam ver ultrapassagens, conseguiram.
Quero ver o que o Adrian Newey vai mostrar ao mundo!
Capelli, os carros de 2001/2002 não tinham a asa traseira tão estreita, a parte aerodinâmica que era ainda mais limitada. Os carros eram em geral “quadradões” (porém mais bonitos na minha opnião), mas já com algumas “cruvas” e “asas” que dominariam nos anos seguintes.
Falando em beleza, perto do meio do ano, a BMW Sauber testou essas “inovações” aerodinâmicas em seu carro atual, e o mesmo ficou bonito pra caramba, entretando acredito que até aquele momento ninguém havia falado em asa traseira estreita e tosca.
Uma pergunta, será que alguma equipe vai se arriscar a usar o bico estilo tubarão (Aquele clássico mesmo, da década de 90 – Tipo Benetton 94 e Ferrari 99, dentre outras)? Seria legal, porém como não entendo muito de aerodinâmica não sei se teria uma perda (ou ganho) de desempenho significativa.
Espero que as ultrapassagens retornem mesmo, porque se for pra ver os carros dessa maneira e sem ultrapassagens, vai ficar difícil de engolir realmente.
Em tempo, pelo menos se foram os malditos penducarilhos.
Tomara que tantas mudanças não signifique só um carro mais bonitinho, mas que as tão esperadas ultrapassagens aparassam.
Achei que ia ser pior. De modo geral até que não tá feio, o unico problema é a asa traseira que deixa o carro com uma aparência bizarra, totalmente não harmônico.
Sei lá, acho que se estreitassem de 100cm para 90cm e aumentassem a altura de 80cm para 90cm ficariam bem melhor, provavelmente seria um carro bonito e mais harmônico.
Vou demorar a me acostumar com essa maldita assa traseira.
Já existia uma imagem do Schumacher guiando a Ferrari com as modificações aerodinâmicas da próxima temporada, mas com pneus raiados.
Não sei se é montagem, porque há um número 5.
http://img233.imageshack.us/img233/8361/f2009mockupeq7.jpg
haha… magina que é montagem, Gabriel.
a foto que o João Gabriel mandou é montagem sim
dá pra notar do lado esquerdo da asa dianteira um defeito…
além do mais está escrito “2009 mockup” e “mockup” justamente significa montagem, simulação, projeção…
Nah… não gosto da asa traseira mais estreita e mais alta. Gosto da proporção dos carros atuais.
Eu achei Horrível! Esse aerofólio traseiro estragou o carro, prefiro o de 2008.
a asa trazeira, meu Deus, prefiro nem comentar…
de resto um carro lindissimo, sem asas e asinhas por tudo quanto é sitio, tirando o trambolho traseiro, aprovei!
Que feias essas novas asas…não gostei.
podiam proibir as calotas tbm….
Assim como quase todos realmente as modificações foram boas, além de “limpar” os carros daqueles tão incomodativos apêndices aerodinâmicos. Porém a asa traseira realmente está um pouco despropocional ao tamanho do veículo, mas acredito que se a intenção da FIA é reduzir a pressão aerodinâmica e forçar as ultrapassagens e se as alterações derem resultado, está valendo.
Porém uma dúvida permaneçe: se a inteção é reduzir a pressão aerodinâmica, como que os veículos entrarão colados em uma curva? Não seria perigoso?
Johnny’O, também estou curioso com o que o Arian Newey vai fazer. Com tantas mudanças, 2009 vai ser a bracha para ele “desencantar” na Red Bull. Não me surpreenderia se o Vettel fizesse mais do que “roubar a cena” esporadicamente.
Acho que teremos boas surpresas no próximo ano.
Sei lá, mas tenho a impresão de que os carrosnão serão tão esguios asim nao.
Acho que os projetistas vao tentar aproveitar area de carenagem para tentar alguma pressão extra, aumentando por exemplo as laterais, voltando àquela forma mais quadrada de antes.
Nessa simulação eles apenas retiaram os penduricalhos, mas aposto em inovações pos parte dos desenhistas.
Uma dúvida: as “bigornas” serão proibidas também ou simplesmente deixarão de ter função?
Me dá a impressão que vai ter mais pneu furado por causo de aerofólio dianteiro no ano que vem… heueheuehueu
carro bonito ou feio? o que importa?
“feio” pra mim é uma corrida sem ultrapassagem, sem emoção… o que for feito pra tentar tornar as corridas cada vez mais incríveis, será sempre bem-vindo. mesmo que não dê o resultado esperado, os caras tão tentando melhorar o espetáculo, e isso devia nos deixar satisfeitos.
alguém, se eu não me engano da porsche (alguém me corrija), uma vez disse:
“não há forma sem função.”
Gostei!! Ficou bem “clean”.
O detalhe a asa “Dragster” traseira ficou incomodando a primeira vista, mas se o resultado de proporcionar mais ultrapassagens for alcançado, todo mundo se acostuma rapidinho com o novo visual.
Eu fiquei um pouco preocupado em relação às “divididas de curvas” que ocorrerão no momento das ultrapassagens. Se os limites extremos de largura ficam por conta da asa dianteira (20 cm a mais de cada lado), então teremos grandes chances de que as “espremidas” acarretem toques, e com os toques, as quebras desse apêndices aerodinâmicos serão bem frequentes na próxima temporada.
Bem, apenas um temperinho a mais.
Abraços.
É corrida de carros, não concurso de beleza.
“Porém uma dúvida permaneçe: se a inteção é reduzir a pressão aerodinâmica, como que os veículos entrarão colados em uma curva? Não seria perigoso?”
Através do GRIP MECÂNICO e dos pneus SLICKS.
Perigoso? Acho que não. Todos os carros de corridas entram colados um nos outros. Menos na F1. Os caras são pilotos, e não motoristas.
Quanto a minha opinião, é a seguinte:
Achei estranho. Mas e daí?! Também achei estranho o bico de “tubarão” da Benetton. Achei estranhos os apêndices no inicio. Achei estranho o bico “boca de bagre” da McLaren. Achei estranha a “bigorna” da RedBull. Achei estranha a asa de “coelho” da Honda. E no fim, acabei me acostumando com tudo. Em duas ou três corridas, a galera já acostuma com o “novo” visual. Só espero que os projetista não façam carros iguais. Se não, vira a “Indy Mundial”.
Se for bom pro espetáculo, que venham os novos carros. E que voltemos a ter grandes duelos.
Capelli, vc me permite fazer menção a esse post em meu blog? A expectativa para ver os carros de 2009 é tanta, que qualquer “simulação” já ajuda a conter a ansiedade… rs
Se for assim mesmo, até que não ficou tão feio. Aquela Williams que o Nakajima testou meses atrás, com aquela asa traseira bem mais estreita, ficou muito feia.
A ausência dos apêndices aerodinâmicos deve nivelar bastante a Fórmula-1, ao menos nas primeiras provas.
Mudanças nos pneus, na aerodinâmica e na longevidade do motor têm sido a tônica nos últimos anos. Agora voltar ao sistema anterior de pontuação (10, 6, 4, 3, 2 , 1) nem pensar, né?
Enquanto permanecer o atual sistema, herança da “era Schumacher”, sempre haverá o perigo de anomalias como a que aconteceram em 2008, onde quem mais ganhou corridas não foi o campeão. Antes que pensem em me apredejar, não considero o título do Hamilton injusto, apenas questionável.
Na minha opinião, todas essas mudanças aerodinâmicas ano que vem são apenas fumaça para encobrir os reais problemas na F1 de hoje.
Acho que hoje não há tantas ultrapassagens mais por causa
dos circuitos modernos…
vou dar exemplo interlagos… que há ultrapassagens
outros não posso dizer o mesmo.
Mudanças são bem vindas mais não radicais como essas da asa traseira!
Gostei mais desse
http://img233.imageshack.us/img233/2024/f2009visualxh4.jpg
Capelli,
Publiquei no meu BLOG também, com devida lincagem e referência.
Obrigado.
Eu é quem agradeço, Lima. Abraço!
Sei não. Mas com aquela asa dianteira aumentada, vai ter mto neguinho perdendo o bico na largada quando todo mundo tá junto.
E me assusta tambem aquela asinha traseira.
Ela é pequena e alta. Dá a impressão que pode ser arrancada com certa facilidade pela pressão aerodinamica.
E uma coisa que vai fazer muito falta aos projetistas, são aquelas diversas asinhas que existiam nos carros.
Um carro deficiente podia ser corrigido em parte usando essas asinhas. Como foi o caso da Renault.
Em 2009 acho que vai ser bem dificil melhorar o que já nasceu deficiente.
com as modificações, mais do que nunca estou torcendo para a vettel-newey-red bull.
Alvaro, mas se o problema é das pistas porque as corridas de GP2 são cheias de ultrpassagem atpe nos autodromos do Tilke?
É corrida de carros, não concurso de beleza. [2]
2009 é uma incógnita realmente! tudo pode acontecer.
Caros, teremos muitas batidas nas asas dianteiras. Muitos bicos a serem trocados.
Felipe , não sei… posso ta falando besteira
mais os freios de um F1 e o nivel dos pilotos é bem maior.
O que faz uma Ferrari ficar atras de uma Force india…
Independente da beleza (ou falta de), quero ver é o resultado das mudanças na pista!
A aparência do carro até ficou bôa, mas esse aerofólio traseiro tá ridiculo.
No geral, n sei pq, mas me lembrou o superesportivo Caparo T1, principalmente a traseira
Em primeiro lugar parabens Capelli pelo blog, caras como vc e o Andre Jung poderiam, pra mim, perfeitamente escrever uma coluna de automobilismo em um jornal importante…em segundo lugar os carros 2009 vão ser muito mais bonitos e faceis pera ultrapassar que os atuais tenho certeza disso!!!
Bom tambem pra essa garotada que nunca viu uma corrida de F1 com slicks…eles não percebem agora, mas vão notar a diferença brutal de comportamento que os carros terão!!!
Abraços
Que não será um primor de designe isso não será, mas certamente irá melhorar bastante as disputas por posições.
Não sou engenheiro nem nada (mas pretendo ser), mas me parece que botaram a asa traseira no alto pra pegar um ar menos turbulento e deixar menos turbulencia também para a asa dianteira do carro que vier atrás. Então, é esteticamente feio, mas ao que me parece é bastante eficiente.
Parece que você tá olhando um F1 pelo olho mágico. Fei dimais.
Procurando no google, achei esse link com uma fotomontagem do que seria a Ferrari. Se não me engano, essa montagem foi feita em cima da F2004, que era um carro bem mais limpo. Vem até com o número 5 do Schumacher na frente.
Dêem uma olhada: http://img182.imageshack.us/my.php?image=ferrari2482009editedyj8.jpg
A Williams já colocou um protótipo do modelo 2009 na pista, com a asa da frente diferente.
Eu olho para isso e não consigo pensar num F1.
Sinto como se estivesse olhando para um monoposto de outra categoria inferior a Fórmula 1.
http://img262.imageshack.us/img262/8933/1341969xm8.jpg
Se tiver ultrapassagem, metade dessa turma aí esquece a feiura!
Parabens, Capelli!
Não parece os carros da A1 GP???
As rodas traseiras vão rodar para trás?
F1 não é salão do altomovel,se os carros ficarem mais rapidos valem as mudanças
Vamos ver em 2009
essa vai ta uma feiura ,o Klien falou que com essa traseira o novo bmw foi o carro mais feio que ele ja viu.
olha a f1 E e sempre sera linda e competitiva, so que, a pontuaçao no meu ponto de vista E que nao esta bem distribuida, pensso eu que deveria ser 15 pontos para o primeiro colocado e 8 pro segundo 6 , 5, 4 , 3, 2, 1 , pole position 2 pontos e uma classificaçao e premiaçao para a quarta colocada em todas as corridas ou seja mais um no podium seria mais um grande incentivo com certeza……..obrigado
olha anda de carro de formula 1 e muito bom apesar q eu to na formula 3 mas eu sente nun carro de formula 1 e vi meu pai andano cara mas o carro e muito rapido nun pisca de olho ele ja ta longe tenho15 anos e so da formula 3
qualquer coisa para se torna engua eu pode fala aki no comentario q eu visito o site a cada 1 e 1 semana.obrgado