A McLaren levou hoje para a pista em Jerez de la Frontera a sua primeira solução de asa dianteira visando o regulamento aerodinâmico de 2009.
Reprodução/Adrivo.com
A asa traseira ainda é a de 2008, mas é inegável que o carro está bem mais elegante do que a aberração cometida pela BMW. A própria Williams também tem formas mais harmônicas. Felizmente, ao que parece, o desenho dos bávaros será uma lamentável exceção.
Sei não mas eu acho que o preto e o layout da Vodafone ajudou muito em disfarçar o trambolho… Como na BMW a asa é branca a coisa fica bem mais destacada…
Independente da cor eu achei o visual dessas asas tenebroso e não sei quanto tempo vou levar para me acostumar com isso…
Tá feio, estranho, desproporcional e acho que ainda vai atrapalhar na hora de disputar uma curva…
E o detalhe é q dá pra ver um discreto quebra-mato na McLaren tb…
Como o colega daí de cima mencionou, a pintura disfarça bem, assim como as RBR e STR tb parecerão mais harmônicas.
Teoricamente, cores escuras ou cromadas desviarão um pouco a atenção.
Só acho q ficou feio MESMO foi a asa traseira atual. Se tivesse um jeito de deixarem as asas da frente tamanho GG (como estão), mas com as traseiras convencionais, porém sem perder a competitividade, seria o ideal
Bem mais agradavel ao olhos mesmo…
Mas notem que o carro ainda tem alguns chifrinhos… De qualquer maneira, o carro está mais bonito até do que a própria Williams, que pra mim era o carro mais bonito até o momento.
P.S: Welcome back to life Capelli!!
como comentaram em cima, a cor branca da BMW que fodeu com tudo.
Vide a Honda que fez a mesma coisa, e o bico ficou horrivel.
Pinte a BMW de azul já!
o que são aquelas coisas pretas nas rodas dianteiras ?
Eu tambe´m reparei nesse pormenor Leonardo, que será isso? Será que tem alguma coisa a ver com o kers?
É bom lembrar que o carro da BMW é um híbrido, NÃO é o carro definitivo, que só será visto em janeiro. Acho que a BMW vai aparecer com algo bem mais harmônico em 2009. Aliás, todos irão, já que nenhum dos carros em teste é “modelo 2009″.
As “coisas pretas” são sensores aerodinâmicos e térmicos para os pneus dianteiros. A McLaren já vem usando esses sensores em testes desde o ano passado.
As “coisas pretas” são as calotas das rodas dianteiras, vi a foto de lado em um outro site, as calotas tem um prolongamento anterior que abraçam uma parte do pneu.
Essas asas que estão sendo usadasnos testes ainda são protótipos, e as verdadeiras inovações só virão nos arros novos mesmo, afinal de contas, ninguem vai entregar o ouro agora enquanto os desenhos ainda estao sendo definidos e analizados.
Dentro de alguns anos os carros ganharão desenhos mais atraentes com a evoluçao das ideias com base no novo regulamento, pois basta lembrar os carros de 96 (principalmente a Ferrari), quando foi implementado o regulamento que determinava padrões das laterais do cockpit. Os carros ficaram parecendo privadas mbulantes, mas com o tempo tudo foi suavizado. Acredito que acontecerá o mesmo agora.
Achei bem bonito. Mas concordo que muita coisa vai mudar até a temporada que vem. Mas a despeito da feiúra de alguns carros, eu acho bacana quando aparece alguma coisa “diferente”. Claro, nem sempre fica bonito, assim como nem sempre deixa o carro mais rápido. Mas esses testes como o da BMW chamam a a atenção.
gostei…
Eu concordo que a Mclaren ficou bem melhor que a BMW, mas com certeza nenhum desses vai ser o definitivo de nenhuma equipe.
Em relação à feiura que andasse comentando, vejo como apenas um “estranhamento” diante de algo muito diferente do que vinha sendo usado. Embora eu também confesso que aparentemente os carros estão feios (mas apenas quando comparados aos das mais recentes temporadas). Nada que com o tempo se torne mais comum e agradável. É tudo muito novo para se avaliar com precisão.
o branco da bmw é o menor dos problemas.
tanto Williams como McLaren tão com cones baixos curvados, que terminam em uma altura bem inferior à altura do cockpit, e vão estreitando depois que cockpit termina, em direção à asa dianteira.
Já a BMW tá usando um cone alto e bem largo. ele praticamente não estreita nem abaixa do ponto que o cockpit termina.
essa é a grande diferença da traquitana da bmw pros outros.
Essa asa dianteira para um arado. Se houver um toque e ela for arrancada do carro, vira prancha de surf.
Ai poderiam chamar os surfistas para dirigir um F1 atual.
Esse negócio de feio ou bonito é mais questão de costume mesmo. É só ver a Nascar quando apresentaram os COTs, muitos acharam horriveis.. hoje já acham lindos rsrsrsrs
Eu também acho que esse desenho é muito mais elegante do que o da BMW. O problema, em termos de perfumaria, ou elegância, é a asa traseira…
Tá.. que merd@! O feio mesmo era a asa traseira -.-! Vai ficar feio do mesmo jeito que a BMW (EM FEIURA) quando a Mclaren usar a asa de 2009.
Eu acho que se reduziram o apoio na traseira… o mesmo deveria de ser feito na dianteira…
Que visualmente ficam feios… também acho que sim,… mas “gostos, são gostos”…!!!
Para os pilotos vai ser igual,… já que eles não vêm a asa dianteira… isto claro,… se as suas configurações ficarem mesmo assim… e não houver alguma novidade escondida por aí…
- Achando Bonito ou não, aposto que todos aqui vão ver as corridas e vão querer saber dos carros, das equipes, Etc…
Logo se acostumam.
aauahuaha
Eu achei interessante os “novos carros” apresentados até agora.
Abraço
eu odeio os carros de 2009…
asa traseira de F-Opel e o apara gramas na frente…medonho!!!!!
Poxa já vi que só eu gosto mais das formas da BMW do que das McLarens e Williams xD
Agraços
Já imagino o número de spoilers dianteros se perdendo na largada em Melbourne…
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Não tenha duvidas que ficou melhor que a porcaria da BMW.
No fundo Mario Thissen quis fazer um carro que fosse a semelhança dele.
Acho o padrão de cor da BMW um dos mais bonitos da F1, já que tem as 3 cores que mais gosto em carros combinadas.
Mas… vamo ser sincero, o carro apresentado até agora não é lá essas belezas n…
Tomara que, como todos mencionaram aqui, até os testes de pre-temporada de Montmeló vejamos carros mais bonitos msm
Capelli, porque me excluiram do DF?
Que coisa mais irritante esse jeito que o capelli e os outros paga-paus do FG e do grande premio escrevem: “bávaros, helvéticos, etc”.
Larga mão de ser paga pau rapaz!
Cadê o resto do aerofolio dianteiro? acham isso belo? wtf
Não é una Ferrari!
Olá.
Há uma coisa que eu continuo a não perceber: não é suposto as asas frontais serem móveis, contoladas pelos pilotos?
Apesar de não ter conseguido ver ainda nenhuma asas em pormenor, do que consigo ver, não aparece nada que pareça indicar que a inclinação possa ser controlada pelo piloto.
Já agora, Capelli, continue com o bom trabalho.
Inté.
Poderia fazer esse favor de ver pra mim?
Só eu que acho que os novos carros não vão ficar feios?
Eles lembram muito os modelos antigos de 1996 até 2000, que na minha opinião foram os mais bonitos da categoria, diferentemente desses atuais cheios de chifres e etc.
Sinceramente, acho que poderemos esperar modelos muito semelhantes aos da década anterior para 2009, exceto pelas asas, que ao meu ver ficarão muito desproporcionais, porém isso não é o fim do mundo, já que elas não serão ridiculamente curvadas como as atuais.
E quem achou o “bico” da BMW Sauber feio, olhe para a Ferrari 1999 (Ou Benetton 1994), para mim o “estilo” tubarão é o melhor que já existiu, até por causa das pinturas da velha Jordan.
Só uma coisa: todo mundo fala da BMW, mas o que importa é andar, e não ficar com carro bonito!
Carro bonito ganha atenção.
Carro que anda bonito ganha fama.
Carro bonito que anda bonito, além de tudo, ganha dinheiro.
Carro bonito que anda bonito, com nome bonito, ganha atenção, fama, dinheiro e ainda faz história.
Se depende dos “ingredientes” acima, a Mc Laren saiu na frente de novo.
Cadê você Ferrari??????
Abraços.
Tudo está perdido, sim! Tudo! Todas as soluções areodinâmicas realizadas desde 1993 até aqui só serviu para deixarem os carros feios, ridículos, horrorosos. Tais como asas dianteiras alongadas até as rodas, aerofólios traseiros curtos e altos, redução de medidas de chassi nunca foram usadas por quaisquer categoria para melhorar a competitividade. E quem foi que disse que isso vai ajudar em alguma coisa?
Se querem ultrapassagens, basta olhar para os monopostos da Indy. Se não querem dar o braço a torcer para os yankes, não há problema, é só lembrar do final dos anos oitenta.
O bico parece muito com o da Ferrari de 2007.
é.. ta bonitinho pq a aza traseira ainda não esta levantando voô..
e ficou a cara da ferrari de 2007 essa biquera ae.
ah, sei lá… só sei q tá feio e que ta parecendo carrinho bate bate…com essa bruta asa dianteira….
Falaram de carrinho de bate-bate, mas na verdade o F1 do ao que vem será um KART INDOOR com motor V8. “Pavoroso” sob qualquer ângulo.
Já que deveria alcançar as extremidades dos pneus, ao menos que fosse bem discreto, no estilo F1 “asa” (até 82).
Mas tem muita água pra rolar. Será que a F1 (do jeito que tá) emplaca no ano que vem? Rally já perdeu duas equipes oficiais…