O KERS no qualify, se ele se recarrega para ser usado 1x por volta, faria a BMW estar no Q1 facilmente creio eu. Com a diferença “pequena” dos tempos, talvez esses HPs extras em uma reta fariam um belo resultado.

E quanto ao peso, distribuição e afins… não sei como ficaria. A BMW por exemplo, já está com o KERS instalado, não!? Se ela estiver nos testes com o KERS já no carro, os tempos dela estão ótimos para uma equipe mais pesada com o KERS atrapalhando a distribuição de peso.

Ou não! ^^

O KERS não só pode ser utilizado como será, tal qual os ajustes de ângulo de ataque dos “flaps” na asa dianteira.
Bom momento para recordar também que a foi decidido a utilização do dispositivo somente em velocidades acima de 100km/h, ou seja, nada de carros voando na largada (pelo menos não antes dos 1,7 segundos).

Outra coisa, ter o dispositivo não é necessariamente uma vantagem, uma melhor distribuição de peso no carro em determinadas pistas será mais eficaz do que a utilização do dispositivo.

Curiosidade que acabo de ter agora, com tua pergunta, é se o KERS pode ser usado apenas na ocorrida ou apenas no qualify. Se para tal seria necessário realizar algum ajusto no motor que o faria contar como um motor novo.

Um grande abraço do fundo do meu coração vermelho de outubro de 1917,
Atenágoras Souza Silva.

Só quero ver se a Brawn vai ser isso tudo mesmo. E é bom não se esquecer que o Button acompanha sempre o rendimento do carro. Se o carro for mesmo tão bom, o inglês deve fazer um ano forte. Não é porque abandonou aquela carroça que o Rubens vai ter vida fácil, mas pelo menos pode traçar uma boa temporada de despedida.

Como de costume Mantovani mandou bem!