Ao contrário do que poderia prever o senso comum, o novo regulamento de classificação do Mundial de Pilotos da Fórmula 1, que em 2009 considerará apenas o número de vitórias para definir o campeão, não deve mudar o período de decisão do título mundial. Pelo menos é o que nos mostra a história da categoria, desde 1950.
Aplicando nos campeonatos anteriores os mesmos critérios definidos hoje pelo Conselho Mundial da FIA, 24 títulos teriam sido definidos nas corridas de encerramento de cada temporada. Nos regulamentos antigos, a decisão na prova final aconteceu 26 vezes. Uma mudança estatisticamente desprezível.
Apenas poucos campeonatos teriam seu momento definição alterado. Os títulos de 1955 (Juan Manuel Fangio), 1967 (Dennis Hulme), 1994 (Michael Schumacher), 1996 (Damon Hill), 1997 (Jacques Villeneuve) e 2003 (Michael Schumacher), definidos apenas na corrida final, teriam sido entregues aos campeões por antecipação. Em compensação, os títulos antecipados de 1961 (Phil Hill), 1977 (Niki Lauda), 1979 (Jody Scheckter) e 2005 (Fernando Alonso) teriam sua disputa postergada até a corrida final.
Confira na tabela abaixo, ano a ano, as decisões que o novo regulamento modificaria.
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É, para mostrar que todo esse “piti” que estão dando por causa dessa mudança não tem fundamento…
Mas é explicável, afinal o ser humano é resistente a mudanças, faz parte de sua natureza…
Então, no fim não muda coisa nenhuma. Só aquele negócio chato de regularidade que muda. Se o cara quiser ser campeão vai ter que literalmente ganhá-lo. Historicamente não muda muita coisa, ao que parece Piquet e Lauda seriam os que mais perderiam título, e vamos combinar, seria mais do que justo que Jim Clarck fosse tetra campeão.
Tá aí uma mudança conceitual pra F1 ser mais atraente, se reinventar.
Capelli, em 1997 o Villeneuve chegou na ultima corrida, em Jerez, com sete vitórias, eqanto o Schumacher chegou com cinco. Desta forma o mundial já estaria decidido em favor do canadense.
Rodrigo, você está certo. Obrigado pela reparação, de cabeça considerei que ele tivesse ganho o GP da Europa. Já corrigi.
A questão aqui não é dar “piti” em função da antecipação ou não da decisão do título, e sim a perda da graça que era acompanhar a tabela de pontos e ver se seu piloto ou equipe prediletos tinha alguma chance de alcançar os ponteiros ou até mesmo entrar na disputa pelo campeonato. Limitando tudo apenas à vitória, tudo isso se perdeu.
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Então pronto, não precisa desse chororô todo que estão fazendo na mídia. Isso mostra que o novo sistema é bom e o pessoal que tá criticando usa exemplos extremos e irreias.
@Rodrigo
Não chega a ser tão ruim quanto o sistema de medalhas, mas cria espaços para estratégias mirabolantes.
Pois na situação do segundo colocado de alguma prova, alguém da equipe pode simplesmente achar melhor mandar trazer o carro de volta para o box e tentar uma melhor posição de largada na corrida seguinte do que tentar tirar 20 segundos de vantagem na mesma prova. Dadas as limitações de uso dos motores.
No fom do ano, sequer acredito que tal coisa venha a acontecer, ou que o campeonjato seja destruído por estas regras. Porém edições futuras, com menos pilotos disputando o título, a coisa ficará muito feia.
No momento, estou pensando o que os patrocinadores acharam disso. Pois se não agradar a muitos, equipes podem virar fumaça no fim da temporada.
Vamos parar de reclamar com comentários !
Vamos nos mobilizar ! Captar o máximo de fãs e encher o email da FOTA para ela se mobilizar contra essa rídicula mudança de regras !!!
Percebe-se que não vai adiantar reclamar com a FIA !!! É solicitar a FOTA para ela se mobilizar ! A FOTA precisa reconhecer o poder que tem ! Sem as equipes , a F1 não é nada !
Site da FOTA :
http://www.teamsassociation.org/
Vamos nos mobilizar ! Vamos encher eles de emails reclamando !
Vamos criar um email padrão e enviar para a FOTA.
É essencial reclamar em Ingles ! Alguem poderia criar uma carta padrão para todos enchermos a caixa postal da FOTA para ela tentar ir contra essa medida ridícula !
PS : Já mandei meu email reclamando e lembrando a FOTA que ela é a alma da F1. Pois ela representa as equipes. Sem Equipes, não existe a F1.
Capelli,
Será que é realmente válido aplicar um novo sistema de pontuação em campeonatos do passado?
Equipes e pilotos tendem a otimizar estratégias de acordo com o formato que o campeonato se apresenta. Se Prost soubesse que perderia o campeonato de 88 mesmo tendo mais pontos que Senna, ele teria manipulado o descarte a seu favor em algum momento.
Quando se pensa regulamentos do passado aplicando conceitos estabelecidos hoje, a gente tende a subestimar o que equipes e pilotos planejavam e pensavam em suas épocas, e isso é um erro.
Como curiosidade histórica eu acho válido, mas eu tenho sérias dúvidas se é uma forma de prever ou ao menos indicar uma tendência do que pode ou não acontecer na próxima temporada.
Becken, sim e não. É lógico que uma mudança de regulamento muda o desenrolar do campeonato. Mas, ao mesmo tempo, o importante na F1 sempre foi a vitória. Então dá para traçar um paralelo… o que pode modificar totalmente o panorama é uma possível decisão das equipes em optar por determinado piloto logo no começo do campeonato. Mas se isso vai acontecer ou não, só vamos saber mais adiante.
Capelli,
É como diz meu Pai em relação ao futebol, uma coisa é vc vencer por 3 a 0 e outra é vc jogar precisando vencer por 3 a 0.
Serve como curiosidade histórica mas não como base, ainda mais existindo o jogo de equipe. A equipes atuavam e faziam suas estratégias de acordo com do regulamento de cada ano.
Ou será que não ocorreria mais “jogo de equipe” em outros anos se esse fosse o regulamento.
Há outra coisa, pra quem fala que o Massa seria campeão ano passado. Será que o Hamilton perderia a vitória em Spa????? Duvido!!!!!!!!!!
Pingback: Felipe Mafra
O pior mesmo seria o de 2003, seria decidido na sexta corrida com o regulamento, porque o Schumacher conseguiu 3 vitórias com este número de corridas e não foi mais alcançado.
A FIA devia ter pensado neste tipo de possibilidade antes de criar tal regulamento.