Arquivo da categoria: Especulações

Últimos movimentos

Foto: GEPA Pictures/Divulgação Red Bull

Foto: GEPA Pictures/Divulgação Red Bull

Oficialmente, até ontem a Fórmula 1 só tinha uma vaga em aberto, a de companheiro de Sebastien Buemi na Toro Rosso. E hoje ela se fechou, com a equipe anunciando a permanência de Sebastien Bourdais. Ao que parece, não há mais vagas para a temporada 2009, que deve começar com apenas 18 carros no grid. Mas… será mesmo?

Creio que não. Analisando os movimentos de bastidor, tudo aponta em outra direção. Bernie Ecclestone já usou a imprensa para dizer que 18 carros é um absurdo e que a categoria terá 20 participantes em Melbourne, nem que para isso ele tenha que obrigar McLaren e Ferrari a alinhar um terceiro carro. Bruno Senna abriu mão de sua vaga na iSport para disputar a GP2 alegando que vai dar prioridade à Fórmula 1. Surgiria o brasileiro numa terceira McLaren ou numa Ferrari? Lógico que não.

Bruno sempre teve uma carreira muito bem gerenciada e sabe que, tendo iniciado tarde no automobilismo, perder mais um ano poderia ser fatal para suas pretensões. Ele precisa correr. Na conjuntura atual, ser piloto de testes na Fórmula 1 de nada servirá, pois praticamente não vai andar. Se rompeu seu acordo com a iSport, é porque sabe que vai correr.

E é aqui que entra o meu palpite. Bernie Ecclestone bancará a permanência da ex-Honda na Fórmula 1, que deverá ter Jenson Button e Bruno Senna ao volante. Vale lembrar que a fábrica em Brackley continua operando e que a Honda deixou verba para que a equipe pudesse iniciar o campeonato. Apenas depois da estreia é que ela precisará de um novo aporte financeiro. Mesmo com a crise, Bruno Senna chega à categoria apoiado por patrocinadores do peso como Embratel e Banco Santander. A Petrobras, com planos de lançar uma gasolina de nome “Senna”, pode participar da operação também. A menos que a crise financeira a obrigue a desistir do plano.

De toda forma, ainda há uma peça solta no quebra-cabeça, o tal terceiro carro. E é aí que entra a astúcia de Bernie Ecclestone. Ele tem total interesse em manter a categoria com 20 carros, mas faltam motores para a Honda. Com a ameaça do terceiro carro, ele tem maior poder de barganha com McLaren ou Ferrari. Afinal o que sairá mais barato para uma das equipes: colocar um terceiro carro para correr ou ceder motores a baixo custo para uma terceira equipe?

Em março, Bruno Senna e Jenson Button devem desembarcar em Melbourne para disputar o GP com um carro de motor Ferrari ou Mercedes. E a F1 deverá continuar com 10 equipes, porque assim o onipotente e onipresente Ecclestone deseja.

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Pintura nova da Force India?

Arte: Force India

Arte: Force India

Vejam essa ótima que o Becken Lima descobriu. A Force India publicou em seu site um calendário para seus fãs. Até aí, tudo normal, mas o curioso é que a arte traz uma ilustração de um carro que nunca existiu. Apesar de ter os mesmos patrocinadores de 2008 – incluída aí a cervejaria aérea Kingfisher, do mesmo dono -, o carro possui uma pintura totalmente diferente, com as cores nacionais da Índia: verde, laranja e branco.

Tudo aponta para que seja a pintura a ser utilizada nesta temporada. Afinal, não faz muito sentido ilustrar um calendário de uma equipe com um carro fictício. Além disso, o modelo possui aerofólios dianteiros já nas proporções do regulamento de 2009. No entanto, os pneus ainda aparecem raiados e a asa traseira não tem o tamanho adequado. Curiosamente, no material enviado para a imprensa, a arte foi modificada, contendo apenas fotos do carro de 2008. O que dá a entender que a Force India percebeu o vazamento.

Enfim, é um samba do indiano doido. Mas eu aposto um café que o desenho será este.

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Ligue os pontos

Foto: Reprodução BrunoSenna.com.br

Foto: Reprodução BrunoSenna.com.br

Observe os curiosos movimentos “isolados” na Fórmula 1.

- Petrobras deixa a Williams torna-se parceira da Honda em 2009;
- Honda anuncia testes com Lucas di Grassi e Bruno Senna, visando um substituto para Rubens Barrichello;
- Lauro Jardim informa, na mais recente edição da revista Veja, que a Petrobras negocia com a família de Ayrton Senna o lançamento da “Gasolina Senna”.

A Petrobras nega que tenha participação na escolha do nome de um dos pilotos da Honda em 2009. Diz que só pode interceder para que seja um brasileiro.

E eu, é lógico, acredito.

Dica do Fernando Piccione.

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Barrichello na Indy


Rubens Barrichello confimou, em entrevista à SpeedTV, que recebeu convite da equipe Andretti Green para disputar a temporada 2009 da Fórmula Indy.

Andretti Green que usa motores Honda. Honda, que é a atual equipe de Barrichello na F1. Equipe que já andou testando algumas vezes com Marco Andretti, atual piloto da… Andretti Green.

Alguém mais ouviu o alto-falante anunciar: “Entra Marco Andretti, sai Rubens Barrichello”?

A propósito: a foto que ilustra o post não é uma montagem. Trata-se de Tony Kanaan, nas 500 Milhas de Indianápolis de 2006, com o casco de Rubens Barrichello. Na F1, Rubens fez o mesmo, disputando o GP de Mônaco com o capacete de Tony.

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Nova Force India sai hoje

Hoje à tarde ocorre em Mumbai o lançamento oficial do VJM-01, carro com o qual a Force India disputará sua primeira temporada na Fórmula 1. Informações preliminares de Victor Martins, cheio de fontes em Bollywood, dizem que o carro será branco, dourado e cinza. Com faixas vermelhas.

Dizem que o evento contará com performance deste renomado cantor indiano, o Latino de lá.


Pelos cálculos do ICFH – Instituto Capellesco de Fusos Horários -, a cerimônia começa às 16h30, no horário do Brasil. A conferir.

Atualização: Os geógrafos do ICFH acabam de ser demitidos, pois confundiram a indicação IST (Indian Standard Time) com IST (Irish Standard Time). A cerimônia já começou. Quem quiser acompanhar, pode ver ao vivo aqui: www.forceindiaf1.com .

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Mancada?


Desde o final do ano passado se sabia que a seguradora espanhola Mutua Madrileña não mais patrocinaria a equipe McLaren, deixando o time junto com Fernando Alonso. No lançamento do MP4-23, hoje, os logos da empresa desapareceram da asa dianteira do carro, como esperado.

Porém, Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen posaram para fotos ostentando ainda o antigo patrocínio nas mangas de seus macacões. Alguma coisa mudou ou foi mancada mesmo?

A dica foi do leitor Jack James.

Atualização: O leitor Ramiac informa que a McLaren confirmou hoje, oficialmente, que a Mutua Madrileña segue como patrocinadora do time. Muito embora a própria empresa tenha emitido um comunicado anunciando o fim da parceria. Vai entender.

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Vazou a nova Ferrari?


Já estão circulando na Internet estes desenhos do que seria o novo carro da Ferrari, o F2008, que será lançado no dia 4 7 de janeiro.

Os desenhos não têm créditos e, à primeira vista, parecem apenas concepções artísticas do que seria o novo carro, provavelmente feitas por uma revista. Não creio que sejam blueprints vazados da equipe italiana.

Porém, quatro pontos são intrigantes:

1) A riqueza de detalhes, principalmente do desenho abaixo;

2) Uma nova asa dianteira, bem diferente da atual;

3) A manutenção da distância entre-eixos com relação ao carro de F2007, quando todos davam como certa a redução dessa distância no novo modelo.

4) O uso de uma fonte diferente para o nº 1 do carro. O natural seria que o artista mantivesse a fonte do ano anterior (Julius Black), em vez de utilizar uma nova.

Será apenas especulação? Serão mesmo desenhos reais que vazaram? Só saberemos dia 4 7.

Agradecimento a Bruno Ferreira.

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Elucubrações capellísticas

Estava eu aqui pensando, a respeito do iminente anúncio de Ross Brawn na Honda. Os japoneses têm um histórico vencedor na F1. Estão mordidos por terem retornado há quase 10 anos e não terem conquistado nada, bem diferente da revolução que provocaram na categoria nos anos 80. O ano de 2007 foi um fiasco de proporções gigantescas. O time está ferido, humilhado e quer voltar a vencer.

Me parece que a Honda resolveu partir para o tudo ou nada. E deverá ter os próximos dois ou três anos para isso. Assim, abriu a carteira e decidiu gastar. Está trazendo Ross Brawn da Ferrari, a peso de ouro. E Fernando Alonso, o melhor piloto do mercado, está disponível. Você percebe aonde quero chegar?

Ainda não me sinto confortável com a idéia do bicampeão assinar com a Red Bull. O time do seu Mateschitz é arejado demais para um piloto obsessivo como ele. Alonso quer ganhar, quer trabalhar duro, quer dar o troco na McLaren. Aceitaria ele passar um ano mais envolto em ações de marketing do que no trabalho em pista?

As negociações com a Renault, ao que parece, melaram. O espanhol já está livre há mais de uma semana e ainda não assinou com os franceses. As denúncias de espionagem e as sanções que podem ser aplicadas à equipe na reunião do Conselho Mundial, no mês que vem, esfriaram o acerto. Com Williams e Toyota fora da jogada, a impressão que tenho é de que as conversas com a Red Bull são uma cortina de fumaça para despistar e encobrir algum acerto maior. Pode ser a BMW, que confirmou Heidfeld e Kubica e parece acima de qualquer suspeita. E pode ser a Honda, que em nenhum momento foi cogitada como destino de Alonso. Característica perfeita para uma negociação bombástica. Como bem convém a um bicampeão do mundo desempregado.

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Da série: charges proféticas

Em 21 de março de 2006, sacaneei:

Torcida da Super Aguri festeja futuro piloto


Em 30 de outubro de 2007, a notícia: Honda pode repassar Barrichello para a Aguri .

Pobre Barrichello. Como diria o Capitão Nascimento: “Pede pra sair!!”.

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Título de Kimi deve ser confirmado

Não é oficial, mas é o rumor que corre no paddock de Interlagos. Já foi noticiado na RAI, na Sky News britânica e Ico publicou em seu blog:

“O resultado da corrida será oficializado, sem penas para BMW e Williams. Alguém deve ter ligado para o Bernie, que resolveu impedir mais danos à imagem da categoria”.

Mais uma polêmica chata para encerrar uma temporada infeliz.

Atualização: a agência Reuters confirma a informação. Já virou até capa do Yahoo! Sports. A Rádio Marca, da Espanha, informa que a decisão final de não-punição já foi tomada e que o parecer oficial está sendo redigido. Segundo os espanhóis, ainformação foi confirmada extra-oficialmente por Antonio Vasconcelos, comissário que participou da análise do caso. A conferir.

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Polêmicas da classificação

Duas polêmicas no treino de hoje.

A primeira, sobre a volta extra de Felipe Massa. Uma versão diz que o brasileiro passou pela linha de chegada quando faltava um segundo para o treino terminar. A volta, portanto, seria válida. Outra versão diz que a FIA autorizou. A segunda é improvável, eu diria. A versão da passagem no limite é possível, embora não tenha conseguido imagens que comprovem.

A outra polêmica é sobre Lewis Hamilton, mais uma vez. O inglês teria atrapalhado duas voltas rápidas de Kimi Raikkonen e a Ferrari entraria com um pedido de punição ao inglês.

A conferir.

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Na trilha de Montoya


É só impressão minha ou Fernando Alonso anda um pouco mais rechonchudo que o normal neste final de temporada?
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O adeus da Toyota?


Conta o boato mais recente da Fórmula 1 que a Toyota pode deixar a categoria ao final da próxima temporada, caso não consiga obter um rendimento minimamente razoável.

Sinceramente? Já vai tarde. A Toyota está na Fórmula 1 desde 2002, gastou dinheiro a rodo, nunca apresentou resultados consistentes e virou um verdadeiro sumidouro de pilotos. Como citado na edição passada da Rádio GP, a equipe encaminhou o fim de carreira de todos que por lá passaram, sem exceção. Mika Salo, Alan McNish, Olivier Panis, Cristiano da Matta, Ricardo Zonta, Ralf Schumacher… e, muito provavelmente, Jarno Trulli. O italiano, quando sair de lá, também não deve mais encontrar para onde ir.

Um fenômeno como este não ocorre por acaso. É lógico que muitos destes pilotos já estavam na descendente quando foram contratados, mas isso só explicita um dos inúmeros erros de gestão que fizeram da Toyota isso que todos vêem: uma equipe cheia de dinheiro, com técnicos e pilotos fracos, com resultados pífios e carisma zero. Não vai deixar saudades.

A Ford também cometeu erros em cima de erros com a Jaguar e terminou por abandonar o barco depois de cinco temporadas constrangedoras. Os japoneses têm insistido um pouco mais, mas o caminho deve ser o mesmo. A opção de ficar apenas como fornecedora de motores para a Williams parece a mais racional e vai muito ao encontro do que acredito como um cenário ideal para a Fórmula 1. Montadoras deveriam estar na categoria apenas neste papel, deixando gestão esportiva e a construção dos protótipos para os garagistas. Em parcerias como esta, a categoria sempre saiu ganhando. Quando as gigantes assumem o controle de tudo, o negócio passa a imperar o esporte só perde.

Radical? Utópico? Anacrônico? Pode ser. Mas uma F1 gerida por quem tem automobilismo no sangue, como Frank Williams, Ron Dennis e Eddie Jordan seria muito mais interessante para os fãs, que compartilham da mesma paixão. Quem ama apenas os números não faz um bom espetáculo. E a F1 dos últimos anos só comprova a tese.

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O filho pródigo


A notícia do dia veio da revista italiana Autosprint: Fernando Alonso pode disputar as últimas corridas de 2007 pela equipe Renault, começando já no GP da Bélgica, caso a McLaren seja excluída do campeonato.

Assim, com Hamilton à pé, o espanhol teria caminho livre para somar alguns pontos, “marcar” a Ferrari nas últimas corridas do ano e evitar que Massa e Raikkonen descontassem a diferença necessária no final do campeonato. Mesmo sem um carro vencedor, poderia concorrer ao título.

A notícia parece um tanto estapafúrdia, mas uma justificativa a torna, no mínimo, razoável. Por que a McLaren apresentou hoje à FIA uma denúncia de ilegalidade no carro da Renault? Todos sabem que a Ferrari é a principal interessada na desclassificação da McLaren e é quem mais faz pressão para que isso ocorra. Por que, então, toda a carga foi voltada à equipe francesa e não aos italianos?

Mais uma peça neste intrincado quebra-cabeças.

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Só resta chorar


Ao que parece, só resta a Ron Dennis chorar mesmo. Segundo o blogueiro Calloni, enviado especial do Blog do Capelli à Terra da Rainha, Bernie Ecclestone concedeu uma entrevista à rede britânica ITV na noite deste domingo. Nela, o manda-chuva da Fórmula 1 deixou bastante claro que é necessária uma punição exemplar e que o tratamento do caso de espionagem seria o mesmo ainda que fosse uma questão envolvendo Toro Rosso e Super Aguri.

Claro, ele não poderia dizer nada diferente disso e deve ser pura demagogia. Mas o aspecto mais importante foi o que ele disse no final, um enigmático “Lamento muito por Lewis”. O que, no meu entender, quer dizer que provavelmente a punição esbarrará também nos pilotos. Não haveria por que lamentar por um piloto se ele não fosse afetado pela sentença, certo?

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Vem aí um novo Hungaroring?

A notícia do dia é esta: Bernie Ecclestone oficializa GP de Abu Dhabi.

Mais um circuito do Tilke, que será construído numa ilha artificial, junto a um parque temático, etc e tal. Tudo muito ostentoso e brega, mas tudo bem, já estou acostumado com este tipo de coisa. O problema, ao meu ver, é o projeto de traçado que foi divulgado.

O desenho não traz indicação de sentido, mas tudo leva crer que seja horário anti-horário. Mas tanto faz, indo pra lá ou para cá, me parece mesmo uma grande porcaria. Muitas curvas fechadas, uma reta gigante, não parece haver nenhum ponto veloz ou desafiador. Por ser uma ilha artificial, o terreno deve ser totalmente plano, não havendo aí possibilidades de alterações do relevo criarem dificuldades, como em Istambul.

Sei não, mas sinto que estamos diante de um novo Hungaroring.

Edit: Estou achando agora que o sentido é anti-horário mesmo. Um blogueiro anônimo observou que existe um escape bastante grande numa curva logo depois da grande reta, entre ela e a arquibancada.

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Até tu, Webber?

Mark Webber está treinando hoje, em Valencia, com um capacete inteiramente branco.

Será um indício de que vem nova pintura por aí? Será ele mais um a abrir mão de suas cores para adotar um infame capacete genérico Red Bull?

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Honda verde?

Já há algum tempo circulam boatos de que a Honda apresentará um carro pintado em verde para a temporada 2007, como modo de disseminar a consciência ecológica e a procupação constante da montadora em fazer carros “limpos”.

Confesso que não levava fé nisso, achei que era pura bobagem de pré-temporada. Até ver esta foto tirada hoje, durante testes realizados por Jenson Button em Barcelona.

Repararam no cinto de segurança? Verde. Isso deve significar alguma coisa.

Outro detalhe a observar: a versão black do capacete do inglês. Provavelmente é temporária, apenas para combinar com o carro. Mas ficou bonita pacas.

Edit: Como bem observou o blogueiro André, o carro da Honda já tinha cintos verdes no GP do Brasil de 2006, como pode-se confirmar aqui. Logo, esta imagem não é nenhum indicativo de que o carro possa ser desta cor. Bola fora, mas mantive o post pela curiosidade.

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Possibilidades para a Renault

É quase unânime a idéia de que a pintura adotada pela Renault para o R27 é uma aberração. Excesso no uso das cores, mau posicionamento dos elementos, falta de contraste e baixa visibilidade dos patrocinadores são só algumas das críticas mais objetivas feitas.

Também podemos entrar na vereda do cromatismo, alegando que amarelo, laranja e branco não combinam em nenhum lugar do mundo. Só que neste caso, vira questão de gosto mesmo. Vai que no norte de Vanuatu esta combinação é entendida como refinada?

Mas o que mais impressiona, e que alguns amigos designers já me disseram quando pedi suas opiniões, é que as cores do banco ING (laranja, azul e branco) são excelentes para se trabalhar. O contraste entre o azul com o laranja é brilhante, transmite força, juventude, velocidade, modernidade. Todos os atributos que um carro de Fórmula 1 queria ter, mas que algum engravatado de visão limitada, confortavelmente sentado numa larga sala de reuniões no 45º andar de algum arranha-céu deve ter vetado por capricho, cuspindo a ordem: “A cor de nossa fábrica é o amarelo, então o carro será amarelo!”.

O resultado foi essa desgraça que todos vimos e nem o próprio designer que a criou deve ter gostado do resultado. Deve estar andando na rua com um saco de papelão na cabeça, aposto.

Mas como aqui a gente pode tudo, o Blog do Capelli inventou rapidamente duas possibilidades para a Renault, fazendo um carro predominantemente laranja e outro predominantemente azul. Percebam como o resultado seria infinitamente melhor.



E isso que ainda que não foi estudado nenhum outro desenho ou grafismo, foi puramente mudança de cores. Não tenho a menor dúvida de que quem bolou aquele horror que foi apresentado ontem pensou em algo melhor. Mas parece que senso estético e decisões gerenciais nem sempre andam juntas. Agora só resta aos pilotos subirem ao pódio com sapatos gigantes e uma bola vermelha no nariz.

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Não caia nessa!

A McLaren lança hoje seu novo carro, mas tem gente antecipando fotos dele desde domingo. Pena que não é verdade.

Este carro estava de fato dentro do caminhão da McLaren em Valência e quem fotografou pode até ter pensado que estava conseguindo um grande furo. Mas é apenas o modelo de 2006, o MP4-21, preparado com o número 1 para ficar em exposição na cidade.

A parte modificada da pintura com relação ao ano passado está estrategicamente coberta, a prova de paparazzi.

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