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Ivan Capelli não é um ex-piloto de Fórmula 1, embora o nome sugira isso. É um jornalista não-praticante gaúcho que adora dar pitaco em diversos assuntos, principalmente automobilismo. Escreve sobre Fórmula 1 na Internet desde 1998, tendo sido um dos primeiros a fazer isso no Brasil. Desde 2003 colabora com o site Grande Prêmio. Já escreveu também para o site GP Total e foi o responsável pela tradução do GP Guide, Bíblia da F1, para o português brasileiro. Fundou e assina matérias para a Revista Warm Up. Também quebra galhos como ilustrador picareta. Mas faz tudo isso por gosto pelas corridas, já que sua atividade principal é como gestor em uma empresa de Tecnologia da Informação. No fim das contas, não sabe nada de nada, mas parece que engana muito bem. SIGA NO TWITTER ASSINE O RSSContato
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Curiosidades do GP da Alemanha
* A edição de 2009 será a 56ª do GP da Alemanha. É uma das mais tradicionais etapas do campeonato, tendo ficado de fora do calendário apenas em quatro ocasiões desde a criação do Mundial de Fórmula 1: 1950, 1955, 1960 e 2007.
* Três diferentes circuitos já sediaram a corrida: Nürburgring, Avus e Hockenheim.
* Pela primeira vez, desde 1985, a corrida acontece em Nürburgring. Nos anos anteriores, aconteceu sempre em Hockenheim.
* Mas o circuito não está há tanto tempo longe da Fórmula 1. De lá para cá, já sediou 13 Grandes Prêmios, mas com nome de GP da Europa e GP de Luxemburgo.
* Por sinal, Nürburgring é o único autódromo do mundo a sediar GPs de Fórmula 1 com três nomes diferentes.
* O histórico de vitórias no GP da Alemanha é bem distribuído. Michael Schumacher é o piloto que mais venceu: quatro vezes. Mas, logo atrás, aparecem Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet e Ayrton Senna, com três vitórias. No total, 37 diferentes pilotos ganharam na Alemanha.
* O GP da Alemanha marcou a primeira vitória de quatro pilotos na Fórmula 1: Alberto Ascari (1951), John Surtees (1963), Patrick Tambay (1982) e Rubens Barrichello (2000). Curiosamente, todos com Ferrari.
* Em compensação, foi palco do último triunfo de outros dez: Giuseppe Farina (1953), Juan Manuel Fangio (1957), Tony Brooks (1959), Stirling Moss (1961), Jochen Rindt (1970), Jacky Ickx (1972), Jackie Stewart (1973), Michele Alboreto (1985), Alain Prost (1993) e Gerhard Berger (1997).
* Entre as equipes, vantagem absoluta da Ferrari, com 19 vitórias no GP germânico. A segunda maior vencedora é a Williams, com 9, seguida pela McLaren, com 7.
* Nas poles, a Ferrari também reina, com 18. A McLaren tem 12.
* O Brasil tem sete vitórias na Alemanha, três com Nelson Piquet, três com Ayrton Senna e uma com Rubens Barrichello. Impressionante que cinco delas foram consecutivas, entre 1986 e 1990. Piquet em 86 e 87, Senna em 88, 89 e 90.
* Apenas dois pilotos tedescos venceram em casa: os irmãos Ralf e Michael Schumacher.
Tags: GP da Alemanha
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McLaren: ponto mais baixo em 28 anos
Foto: Divulgação/Bridgestone
Heikki Kovalainen teve um pneu furado e bateu com Sebastien Bourdais. Lewis Hamilton saiu na última fila e chegou em antepenúltimo. Distante das primeiras posições, a McLaren não marca pontos há quatro corridas. O jejum é histórico.
A última vez em que a equipe prateada ficou quatro GPs consecutivos sem pontuar foi há 28 anos, entre as temporadas de 1980 e 1981, do final do campeonato nos Estados Unidos até o GP da Argentina do ano seguinte. É o ponto mais baixo da história da equipe desde que foi assumida por Ron Dennis, no final de 1980. E, a julgar pelo desempenho que os carros vêm apresentando, o jejum deve seguir por mais algumas etapas.
McLaren tem pior sequência em 5 anos
Foto: Divulgação/DaimlerChrysler
Com o péssimo desempenho no GP da Turquia, Lewis Hamilton em 13º e Heikki Kovalainen em 14º, a McLaren atingiu a marca de três corridas consecutivas fora da zona de pontuação. Tal sequência negativa não se repetia há cinco anos, quando o time prata também ficou três corridas sem pontuar, entre os GPs da Espanha e da Europa de 2004. Na época, os pilotos eram Kimi Raikkonen e David Coulthard.
Caso também não pontue em Silverstone, o jejum será histórico. A última vez em que a equipe ficou quatro corridas seguidas sem fazer pontos foi há quase 30 anos, entre o GP dos Estados Unidos de 1980 e o GP da Argentina de 1981. Justamente na transição da direção da equipe, passando das mãos de Teddy Mayer para as de Ron Dennis.
Tags: GP da Turquia, McLaren
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Button iguala Clark e Schumacher
Foto: Divulgação/Brawn GP
Jenson Button ainda não é campeão, mas já vem colecionando feitos dignos dos maiores deles. Hoje, em Istambul, igualou recordes históricos do bicampeão Jim Clark e do hepta Michael Schumacher. Com seis vitórias nas sete primeiras corridas, o piloto da Brawn repetiu Clark em 1965 e Schumacher em 1994 e 2004. Vale lembrar que, em todas estas situações, os pilotos levaram o título ao final das temporadas.
Porém, os outros campeões tiveram feitos ainda maiores. Clark só não pôde vencer sete das sete em 1965 porque abdicou de disputar o GP de Mônaco daquela temporada para cruzar o Atlântico e vencer as 500 Milhas de Indianápolis. Assim, ele disputou só seis das primeiras etapas. E venceu todas. Já Michael Schumacher foi ainda além em 2004: venceu 12 das 13 primeiras. Será que Button chega lá? A julgar pela grande fase, eu não duvidaria.
Curiosidades do GP da Turquia
Foto: Reprodução/Google
Disputado há apenas quatro temporadas, o GP da Turquia é um dos caçulinhas da Fórmula 1. Porém, nem por isso, deixa de ter algumas curiosidades. A elas!
* Palco da primeira vitória de Felipe Massa, em 2006, o circuito de Istambul é bastante generoso com o brasileiro. Ele venceu três das quatro edições do GP da Turquia, todas pela Ferrari.
* Além de Felipe Massa, o único outro piloto a vencer na Turquia foi seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen. O finlandês venceu a prova inaugural do GP turco, em 2005, pela McLaren.
* Até hoje, todos os pilotos que largaram na pole position venceram em Istambul. Quatro poles, quatro vitórias.
* Istambul, principal cidade turca e onde se realiza o GP da Turquia, não é a capital do país, como muitos pensam. A capital é Ancara.
* O país fica situado parte na Europa e parte na Ásia, com a cidade de Istambul exatamente entre os continentes, ligados pelo Estreito de Bósforo. O circuito de Istanbul Park, onde se realiza o GP da Turquia, fica na metade asiática da cidade.
Novo recorde para Barrichello
Foto: Divulgação/Brawn
Essa dica veio do Guilherme, via comentários. Enquanto segue em sua longa carreira, Rubens Barrichello vai quebrando cada vez mais recordes de longevidade. Se no ano passado ele tornou-se o piloto com mais GPs disputados na categoria, no GP de Mônaco ele atingiu outra marca: ele é agora o piloto com mais voltas completadas na Fórmula 1.
Com as 78 percorridas ontem em Monte Carlo, Barrichello chegou a 13.940 voltas em Grandes Prêmios. A marca anterior era de Michael Schumacher, com 13.909. Confira abaixo os dez pilotos que mais giros completaram na história da Fórmula 1.
Maior número de voltas
1. Rubens Barrichello – 13.940
2. Michael Schumacher – 13.909
3. David Coulthard – 12.394
4. Riccardo Patrese – 11.346
5. Giancarlo Fisichella – 10.923
6. Alain Prost – 10.540
7. Jarno Trulli – 10.090
8. Nelson Piquet – 9.872
9. Gerhard Berger – 9.793
10. Jean Alesi – 9.645
A melhor estreante da história
Foto: Divulgação/Bridgestone
Que a Brawn faz um começo de temporada estonteante e quebrou vários recordes de precocidade, todo mundo já sabe. Mas hoje, em Mônaco, ela atingiu um bastante significativo. Ela já é a equipe com o maior número de vitórias na temporada de estreia, em toda a história.
A marca durava 55 anos e pertencia à gigante Mercedes. Quando estrearam, em 1954, as flechas de prata conquistaram quatro vitórias. Com a conquista em Mônaco, Jenson Button garantiu a quinta vitória da Brawn na temporada, em apenas seis corridas. Um feito absolutamente inédito.
Em 1954, a Mercedes venceu também o mundial de pilotos, com Juan Manuel Fangio. Porém, o argentino foi campeão guiando por duas diferentes equipes. No começo da temporada, ele conquistou duas vitórias pela italiana Maserati, até transferir-se para o time alemão. Assim, se for campeã – o que parece ser o caso – a Brawn será também o primeiro time a conquistar o título mundial na temporada de estreia, com todos os pontos do campeão somados por seus carros.
Sem sombra de dúvidas, a Brawn é a melhor e maior estreante da história.
Curiosidades do GP de Mônaco
Foto: Reprodução/Google Maps
Tão tradicional quanto cheio de frescura, o GP de Mônaco é mais antigo do que a própria Fórmula 1. A primeira edição da prova aconteceu em 1929, 21 anos antes da criação da categoria. No próximo domingo, acontecerá o 67º GP no apertado circuito monegasco.
Algumas curiosidades acerca da corrida:
* O maior vencedor é Ayrton Senna, com seis conquistas no principado. Michael Schumacher e Graham Hilll venceram cinco vezes cada.
* Senna é, também, o único brasileiro a ter vencido em Monte Carlo. Até sua primeira vitória, em 1987, o GP de Mônaco era um tabu para o Brasil.
* Durante dez anos, apenas Alain Prost e Ayrton Senna venceram o GP. Entre 1984 e 1993, foram quatro vitórias do francês, contra seis do brasileiro.
* Senna ainda detém o recorde de poles em Monte Carlo: cinco. Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart e Alain Prost marcaram quatro.
* Em quatro das últimas cinco corridas em Mônaco, o pole position venceu a corrida. A exceção foi Felipe Massa, no ano passado, batido por Lewis Hamilton, que havia largado em terceiro.
* Volta e meia, a zebra passeia pelo GP de Mônaco. Na última delas, em 2004, Jarno Trulli largou na pole e venceu de maneira surpreendente. Em 1972, debaixo de um temporal, Jean-Pierre Beltoise conquistou sua única vitória na categoria. Mas a maior de todas as zebras foi Olivier Panis, vencedor da prova em 1996, numa corrida maluca em que apenas quatro carros cruzaram a linha de chegada. Foi a última vitória da equipe Ligier, que não ganhava uma corrida há quase 15 anos.
* Falando em equipes, a vencedora absoluta em Mônaco é a McLaren, com 15 conquistas. A Ferrari venceu 8, seguida pela Lotus, com 7. Foi também em Monte Carlo que a McLaren fez sua estreia na Fórmula 1, em 1966.
* Por 17 GPs consecutivos, apenas equipes inglesas venceram no principado. De 1959 a 1974, Cooper, Lotus, BRM, Brabham e Tyrrell alternaram-se no alto do pódio. A marca só foi quebrada por Niki Lauda em 1975, com a Ferrari. Depois de 20 anos, a equipe italiana voltava a vencer em Mônaco.
* O GP de Mônaco proporcionou alguns finais de corrida históricos. Em 1970, Jack Brabham liderava a corrida, mas escapou da pista na última curva da última volta, entregando a vitória para Jochen Rindt. O diretor de prova ficou tão surpreso que não deu a bandeirada para o vencedor.
* Mas nada supera a maluquice que foi o final da corrida de 1982. A liderança trocou de mãos diversas vezes nas últimas três voltas, até que Riccardo Patrese vencesse. Detalhe: ele só ficou sabendo que tinha vencido algum tempo depois. Essa história está detalhada aqui.
Ferrari: tão ruim quanto em 1993
Foto: Reprodução/Forix
Cinco corridas, nenhum pódio. Esta é a marca negativa da Ferrari em 2009, algo que havia acontecido pela última vez no longínquo ano de 1993. Desde então, nunca mais a equipe italiana havia ficado tanto tempo sem chegar entre os três primeiros em um início de temporada.
Assim como neste campeonato, em 1993 a escuderia não tinha feito nada melhor do que dois sextos lugares nas cinco primeiras corridas. Interessante observar que, na mesma época, Jean Todt chegava para organizar a equipe e tirá-la da péssima fase em que se encontrava. Curiosamente, a Ferrari volta a um patamar parecido justamente no ano em que o francês deixou o time. Simples coincidência?
Tags: Ferrari, GP da Espanha, Jean Todt
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Kimi: um ano sem vitórias
Foto: Divulgação/Ferrari
Semana passada, no GP da Espanha, Kimi Raikkonen atingiu uma marca negativa em sua carreira. Campeão do mundo em 2007 e piloto da Ferrari, o finlandês completou em Montmeló exatamente um ano sem vitórias na Fórmula 1. A última conquista de Kimi havia acontecido justamente na Espanha, em maio de 2008.
No total, são 19 corridas consecutivas sem chegar em primeiro lugar, igualando o segundo maior jejum de toda a sua carreira. Ele também ficou exatas 19 provas sem vencer entre os GPs do Japão de 2005 – sua última conquista pela McLaren – e o GP da Austrália de 2007, sua estreia na Ferrari. A maior sequênca de Kimi sem chegar na frente aconteceu entre o GP da Malásia de 2003 (sua primeira vitória na F1) e o GP da Bélgica de 2004: 27 provas.
Seu jejum também é histórico para a Ferrari. Nunca, até hoje, um piloto campeão do mundo pela equipe havia ficado tantos GPs sem vencer depois de conquistar um título mundial. O recorde negativo era de Jody Scheckter, que disputou mais 16 corridas pela equipe depois de conquistar o campeonato de 1979, sem mais chegar em primeiro.
Trulli marca sua primeira volta mais rápida
Foto: Divulgação/Toyota
Terceiro colocado apesar da pole position, Jarno Trulli tem pelo menos um motivo para comemorar sua participação no GP do Bahrein: marcou, pela primeira vez na carreira, a melhor volta de uma corrida.
Com isso e com 203 GPs nas costas, Trulli quebrou o recorde obtido por Jenson Button no GP da Malásia, tornando-se o piloto que mais provas demorou para marcar uma volta mais rápida. Parece um recorde que dificilmente será quebrado, pois o antigo detentor, Button, havia demorado 155 corridas para tal. Confira abaixo os recordistas em “voltas rápidas tardias”.
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Primeiras vitórias
Foto: Vladimir Rys/Bongarts/Getty Images/Divulgação Red Bull
Sebastian Vettel conquistou ontem, na China, a primeira vitória da equipe Red Bull. Curioso é o fato de que o próprio Vettel já havia dado à Toro Rosso, há pouco mais de seis meses, também sua primeira vitória.
Assim, o jovem alemão ingressou no seleto clube dos pilotos que conseguiram a primeira conquista para mais de um construtor. Como ele, Juan Manuel Fangio também conquistou as vitórias de estreia de dois times: Maserati e Mercedes. E existem outros três pilotos que venceram pela primeira vez para três diferentes construtores: Dan Gurney (Porsche, Eagle e Brabham), Jackie Stewart (Matra, March e Tyrrell) e Stirling Moss (Cooper, Lotus e Vanwall).
Confira abaixo a primeira vitória de cada construtor na Fórmula 1:
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Início de temporada lamentável
Foto: Divulgação/Ferrari
A Ferrari segue acumulando recordes negativos em 2009. Com o abandono de Felipe Massa e o décimo lugar de Kimi Raikkonen na China, a equipe conseguiu um feito que não se repetia desde 1981: não marcar pontos nas três primeiras corridas do campeonato. Além de 1981, este marco negativo também aconteceu em outras três temporadas: 1969, 1970 e 1980.
Caso o desempenho pífio se repita semana que vem no Bahrein, o feito será histórico. Nunca, em 60 anos de participação na Fórmula 1, a Ferrari ficou sem marcar pontos nas quatro primeiras provas de uma temporada.
Pergunte ao Capelli: primeiras poles
Foto: Getty Images/Divulgação Red Bull
“Capelli, algum piloto já tinha realizado este feito de ser a primeira pole da história de duas diferentes escuderias (Toro Rosso e Red Bull)?” – Henry, via comentários
Henry, já sim. Aliás, é um feito relativamente comum. Além de Sebastian Vettel, que deu hoje a primeira pole position para um segundo construtor, Dan Gurney, Jenson Button, John Surtees, Juan Manuel Fangio, Rubens Barrichello e Teo Fabi já tinham feito o mesmo. E pasme: Jackie Stewart e Stirling Moss já o tinham feito para três diferentes construtores.
Confira na tabela abaixo a primeira pole position de cada construtor na Fórmula 1, com qual piloto e em que corrida.
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Curiosidades do GP da China
Foto: Divulgação/MotoGP
Neste domingo acontece a sexta edição do GP da China de Fórmula 1. E, como já está virando hábito, um rápido levantamento de curiosidades acerca da corrida.
* O GP da China estreou no calendário em 2004, sendo sempre disputado no autódromo de Xangai;
* Em cinco edições até aqui, nunca um piloto conseguiu repetir vitória. Cinco diferentes subiram ao alto do pódio uma vez: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton;
* Entre as equipes, domínio da Ferrari: três vitórias, contra uma da Renault e uma da McLaren;
* A corrida chinesa de 2007 ficou marcada pela besteira antológica de Lewis Hamilton, que desgastou seus pneus intermediários na pista seca até não aguentar mais e jogou o título mundial no lixo ao ficar atolado na caixa de brita da entrada dos boxes;
* Rubens Barrichello não vence na Fórmula 1 desde 2004. Sua última vitória aconteceu justamente na China;
* A Ferrari só marcou pole position na China uma vez, na corrida de 2004, com Rubens Barrichello. De lá para cá, duas poles da Renault (Fernando Alonso) e duas da McLaren (Lewis Hamilton);
* Pela primeira vez a corrida em Xangai acontece no começo de um campeonato. Normalmente agendada para o terço final do ano, o GP da China inclusive encerrou a temporada de 2005.
Pintou o favorito?
Foto: Divulgação/Brawn
Com duas vitórias nas duas primeiras corridas da temporada, Jenson Button lidera o campeonato mundial de pilotos, a bordo da surpreendente Brawn Mercedes. E se uma escrita histórica for levada em consideração, ignorando as circunstâncias, o britânico desponta como favorito ao título de 2009.
Em todos os campeonatos realizados de 1950 a 2008, em 16 ocasiões um mesmo piloto ganhou as duas primeiras etapas da temporada. E em apenas quatro delas este mesmo piloto não terminou o ano como campeão. A última vez em que o vencedor inicial não levou o caneco foi há 27 anos, em 1982, quando Alain Prost despontou com a Renault, mas não conseguiu pontuar nas sete corridas seguintes e terminou o ano apenas em quarto lugar.
Confira abaixo quem venceu as duas primeiras provas até hoje. Entre parêntesis, sua classificação final no campeonato.
1953 - Alberto Ascari (1º) *
1954 - Juan Manuel Fangio (1º) *
1957 - Juan Manuel Fangio (1º)
1969 - Jackie Stewart (1º)
1973 - Emerson Fittipaldi (2º)
1976 - Niki Lauda (2º)
1979 - Jacques Laffite (4º)
1982 - Alain Prost (4º)
1991 - Ayrton Senna (1º)
1992 - Nigel Mansell (1º)
1994 - Michael Schumacher (1º)
1996 - Damon Hill (1º)
1998 - Mika Hakkinen (1º)
2000 - Michael Schumacher (1º)
2001 - Michael Schumacher (1º)
2004 - Michael Schumacher (1º)
2009 - Jenson Button (?)
* Em 1953 e 1954, o GP de Indianápolis foi a segunda etapa da temporada, mas nenhum dos pilotos que disputavam regularmente o campeonato participavam da corrida. Assim, foram consideradas a primeira e terceira provas.
Button e a volta rápida mais tardia
Foto: Divulgação/Brawn
Mais uma curiosidade cercou o GP da Malásia de 2009. Jenson Button, embora já tivesse vitórias e diversos pódios na Fórmula 1, até o último domingo nunca tinha marcado a volta mais rápida de um Grande Prêmio. A escrita foi quebrada no dilúvio de Sepang, mas não sem outra curiosidade: em seu 155º GP disputado, Button tornou-se o piloto que mais corridas demorou, em toda a história, para fazer uma melhor volta em corrida.
O recorde anterior pertencia a Nick Heidfeld, que marcou sua primeira volta mais rápida também em Sepang, no GP da Malásia do ano passado. Nick demorou 134 GPs para obter a marca. O terceiro colocado entre voltas mais rápidas tardias é o belga Thierry Boutsen, que foi o mais rápido no GP da Alemanha de 1990, seu 114º GP. Rubens Barrichello é o quarto, tendo levado 113 corridas até ser o mais veloz em uma volta durante uma corrida.
Brawn faz história, de novo
Foto: Divulgação/Bridgestone
Com duas vitórias em duas corridas disputadas, a Brawn fez história outra vez hoje, em Sepang. Nunca, na história da Fórmula 1, um time havia vencido as suas duas primeiras provas na categoria.
A Mercedes, que estreara arrasadora com dobradinha no GP da França de 1954, não conseguiu repetir o feito na Inglaterra, etapa seguinte do campeonato. Ainda que tenha feito a pole position com Juan Manuel Fangio, a equipe falhou em conseguir o pódio. Outro argentino, José Froilan Gonzalez, venceu a corrida com a Ferrari, seguido por Mike Hawthorn e Onofre Marimon. A primeira Mercedes ficou em quarto, com Fangio.
Em 1977, Jody Scheckter venceu a prova de estreia da Wolf na Argentina, mas era apenas 11º em Interlagos quando abandonou o GP do Brasil, com problemas de motor.
Feito parecido encontra apenas paralelo na Alfa Romeo em 1950, que venceu todas as seis primeiras corridas que disputou. Mas como naquela temporada todo mundo era estreante, não é um desempenho tão impressionante quanto o da Brawn.
Curiosidades do GP da Malásia
Foto: Google Earth
Iniciando a cobertura do GP malaio, nada como inúteis curiosidades sobre a prova. Vamos lá?
* Será o 11º GP da Malásia, todos eles disputados no circuito de Sepang.
* O primeiro vencedor foi Eddie Irvine, com a Ferrari, em 1999.
* A Ferrari é a equipe que mais venceu na Malásia: cinco vitórias em dez corridas. McLaren e Renault venceram duas cada, contra uma da Williams.
* Nos treinos de classificação, domínio absoluto de Ferrari e Renault. Somente elas marcaram poles, com incríveis sete para a equipe italiana, contra três dos franceses.
* Largar na primeira fila é meio caminho andado para vencer em Sepang. Em apenas duas ocasiões o piloto vitorioso não estava entre os dois primeiros do grid: Ralf Schumacher em 2002, que largou em quarto, e Kimi Raikkonen em 2003, que havia saído em sétimo.
* Michael Schumacher é quem mais ganhou o GP da Malásia: três vezes. Kimi Raikkonen e Fernando Alonso venceram duas cada um.
* Por sinal, foi em Sepang a primeira vitória de Raikkonen, em 2003. Na mesma corrida, Alonso marcara sua primeira pole position.
* Nunca um brasileiro venceu na Malásia. Felipe Massa marcou duas poles.
* Vencedores do GP da Malásia:
1999 - Eddie Irvine, Ferrari
2000 - Michael Schumacher, Ferrari
2001 - Michael Schumacher, Ferrari
2002 - Ralf Schumacher, Williams BMW
2003 - Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes
2004 - Michael Schumacher, Ferrari
2005 - Fernando Alonso, Renault
2006 - Giancarlo Fisichella, Renault
2007 - Fernando Alonso, McLaren Mercedes
2008 - Kimi Raikkonen, Ferrari
Vale relembrar dois “causos” da Malásia, publicados no ano passado, sobre as provas de 1999 e 2003.
Barrichello já é o 5º maior pontuador da história
Foto: Divulgação/Bridgestone
O aviso me foi dado pelo Bernardo Magalhães. Com os oito pontos do segundo lugar no GP da Austrália, Rubens Barrichello passou a ser o quinto maior pontuador da história da Fórmula 1. Com 538 pontos acumulados, o brasileiro ultrapassou David Coulthard (535) e Kimi Raikkonen (531). À frente dele, estão apenas Michael Schumacher (1.369), Alain Prost (798,5), Ayrton Senna (614) e Fernando Alonso (555).
Caso a Brawn se mantenha dominante na temporada e Barrichello seja capaz de somar mais de 80 pontos – um desempenho de terceiro ou quarto colocado no campeonato -, ele poderá assumir até o terceiro lugar. Isso, lógico, se mantiver uma certa distância com relação a Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, que também estão em atividade.
Para quem esteve com a carreira praticamente encerrada, este “ano bônus” de Barrichello promete ser muito proveitoso. Isso se for realmente o último, porque se continuar assim, ele ainda vai longe.