Foto: Divulgação/Ferrari

Com o primeiro lugar de Kimi Raikkonen no GP da Bélgica, a temporada 2009 da Fórmula 1 atingiu uma histórica marca de distribuição de vitórias. Pela primeira vez em 27 anos, houve seis diferentes vencedores em seis provas consecutivas: Jenson Button (Turquia), Sebastian Vettel (Inglaterra), Mark Webber (Alemanha), Lewis Hamilton (Hungria), Rubens Barrichello (Europa) e Kimi Raikkonen (Bélgica).

Em 1999 e 2003, passou perto: cinco diferentes pilotos ganharam cinco corridas consecutivas. Antes disso, só o recorde absoluto de 1982. Naquela temporada, nove diferentes ganhadores na sequência: Riccardo Patrese (Mônaco), John Watson (EUA), Nelson Piquet (Canadá), Didier Pironi (Holanda), Niki Lauda (Inglaterra), René Arnoux (França), Patrick Tambay (Alemanha), Elio de Angelis (Áustria) e Keke Rosberg (Suíça). Foi, inclusive, a temporada com mais diferentes vencedores da história, com onze.

Arte: Bruno Mantovani

Foto: Reprodução/Grande Prêmio

Positivo: Giancarlo Fisichella. Por mais que Kimi Raikkonen tenha sido sensacional, está a bordo de uma Ferrari. Fisichella, com a Force India, fez o improvável e merece todo o destaque.

Negativo: Luca Badoer. Por mais que seja lugar-comum, não há como não destacar alguém que chega em último lugar pilotando o mesmo carro do vencedor. Isso sem acidentes e sem problemas mecânicos. Badoer despede-se da F1 de forma patética. Não deveria ter voltado.

Foto: Divulgação/Ferrari

- Numa corrida de certa forma frustrante, mais uma vitória merecida de Kimi Raikkonen em Spa-Francorchamps. A ligação dele com o circuito é bastante especial e quatro vitórias nas últimas cinco edições do GP da Bélgica falam por si. Não é qualquer um que vence tantas vezes em Spa, o traçado mais desafiador do calendário da Fórmula 1. Kimi comprova, cada vez mais, que é um baita piloto. Pena que volta e meia fica desligado.

- Hoje, “ligado”, Kimi fez grande corrida. Largou bem, pulou de sexto para segundo na primeira volta e soube usar bem o KERS para ultrapassar o líder Fisichella na relargada, depois da paralisação da corrida com Safety Car em função dos salseiros da largada.

- Dali para frente, administrou a corrida de tal forma que fez parecer fácil. Embora Giancarlo Fisichella tenha sido um adversário bastante difícil.

- O italiano foi mesmo um osso duro de roer hoje. Mesmo com a fraca Force India – que estava forte em Spa -, Fisico foi o maior nome da prova. Andou na frente com consistência, acompanhou Kimi Raikkonen, pressionou, e talvez só não tenha vencido por ter relargado mal. Tivesse arrancado um pouquinho melhor, talvez o KERS não fosse suficiente para Raikkonen consumar a ultrapassagem e a Force India poderia ter vencido sua primeira corrida na Fórmula 1. Fisichella tinha carro para manter-se à frente.

- Com o resultado, vai ter indiano dançando até o final da novela das oito. Mas foi um resultado merecido para uma equipe pequena, mas séria. Por mais que Vijay Mallya possa ter sido visto num primeiro momento como um aventureiro, suas decisões na gestão da equipe são acertadas. Não é um time novo que caiu no lugar-comum de aceitar pilotos pagantes de qualidade duvidosa para pagar as contas. A Force India tem um planejamento e uma gestão séria e que, por mais que tenha tido problemas de caixa com a crise e deva a alguns fornecedores, não é um time picareta. O pódio de hoje é resultado de trabalho, como diria Muricy Ramalho.

- Foi, numa avaliação geral, uma corrida bastante atípica. Spa costuma protagonizar corridas diferentes, mas as maluquices dessa vez tiveram início na classificação, que gerou um grid embaralhado, com diversos pilotos de ponta saindo no “pelotão da merda”, como se diz informalmente.

- E “merda” foi o que não faltou na primeira volta. Na frente, Rubens Barrichello não conseguiu arrancar direito, pela terceira vez na temporada. Ficou parado no grid, obrigou os outros pilotos a rápidas manobras de evasão e gerou um pequeno salseiro na primeira curva. Mais adiante, Kimi deu uma escapada na Les Combes e foi tocado na traseira por Jarno Trulli, que precisou parar para trocar o bico. Mas isso foi só o começo.

- Logo atrás, estranharam-se Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari, Romain Grosjean e Jenson Button. Culpa de alguém? Não me pareceu, inicialmente. Incidente de corrida, acontece, um toque gera outro toque, que gera outro e vai todo mundo para a parede. Todos os quatro abandonaram e a corrida perdeu dois possíveis protagonistas – Hamilton e Button – logo na primeira volta.

- Isso acabou tirando um pouco o brilho da corrida. Menos carros na pista, menos disputas, a partir daí o que se viu foi uma prova bem mais morna do que o costume no GP da Bélgica.

- Mesmo assim, não faltaram bons lances, como a série de ultrapassagens de Rubens Barrichello na sua tentativa de recuperação. Passou Badoer (tudo bem, minha mãe também passaria), mas fez bonitas manobras sobre Jarno Trulli e Kazuki Nakajima. Chegou a dar pinta de que brigaria por uma posição mais à frente no fim da prova, mas depois sua recuperação começou a perder fôlego.

- De toda forma, o sétimo lugar ficou de bom tamanho. Principalmente considerando o fumegante motor Mercedes de sua Brawn nas últimas voltas. E que, ao chegar ao pit lane, pegou fogo. Foram dois pontos que reduziram um pouco mais a diferença para o líder do campeonato, Jenson Button.

- Na semana passada, avaliei que, para Rubens Barrichello ter chances reais de brigar pelo título. Precisava de pelo menos mais duas corridas atípicas até o fim da temporada, marcando vários pontos e com Button mal posicionado. Hoje, a corrida atípica aconteceu, com o abandono do inglês na primeira volta. Mas Barrichello perdeu uma grande chance. Os dois pontos não são de todo um mau resultado, porém têm todas as características de oportunidade desperdiçada.

- Agora faltam apenas cinco corridas para o fim e Barrichello ainda depende de mais duas provas atípicas. O funil aperta e as chances ficam menores. A seu favor, o seu bom momento na equipe e a tendência de um certo embaralhamento dos carros de acordo com o circuito nesta temporada. Contra, o pouco tempo para fazer muita coisa.

- De forma absoluta, a diferença caiu para 16 pontos. Mas, de forma relativa, ela aumentou. Explico: antes, Barrichello precisava descontar 18 pontos em 60 possíveis. Ou seja, precisava descontar 30% dos pontos possíveis. Agora, precisa tirar 16 em 50, o equivalente a 32%. E com menos corridas pela frente.

- A situação de Button, mesmo com o mau momento que atravessa, é confortável, de certa forma. À exceção da corrida como hoje, com um acidente, o inglês consegue garantir pelo menos dois pontos por prova. Para descontar os 16, Barrichello precisaria tirar mais de três por corrida. Assim, precisa marcar, em média, seis pontos por prova. O que em resumo significa estar no pódio em todas as últimas cinco provas da temporada.

- É difícil, mas logicamente, não impossível. Até porque há menos de dois anos, Kimi Raikkonen tirou 17 pontos de Lewis Hamilton em apenas duas corridas.

- Sebastian Vettel, que completou o pódio hoje, é outro que ainda sonha com o título. Ultrapassou Webber e agora é o terceiro na classificação, a 19 pontos de Button. Tem chances, mas tem poucos motores restando para sair ganhando tudo até o fim.

- Daqui a duas semanas, Monza, encerrando a temporada europeia e dando início à reta final do campeonato. Se Button aumentar a distância, garante uma vantagem confortável para o fim da temporada. Mas uma outra corrida ruim somada a bons resultados de Barrichello, Vettel e Webber, pode dar início a um desfecho histórico para a temporada 2009.

Dados: F1 Official Live Timing

Nico Rosberg 670.0 kg (10º)
Sebastian Vettel 662.5 kg (8º)
Mark Webber 658.0 (9º)
Jarno Trulli 656.5 (2º)
Nick Heidfeld 655.0 (3º)
Kimi Räikkönen 655.0 (6º)
Robert Kubica 649.0 (5º)
Timo Glock 648.5 (7º)
Giancarlo Fisichella 648.0 (1º)
Rubens Barrichello 644.5 (4º)

- A Brawn realmente não está bem. Chances de vitória para Barrichello? Ao que parece, só se chover.

- A Force India deu mesmo o golpe do combustível. Mas parece ter chances de pódio, sim.

- Jarno Trulli é o favorito à vitória. Resta ver como os pneus da Toyota vão se comportar.

- Kimi Raikkonen é a minha segunda aposta para vitória. E Nick Heidfeld deve fazer boa prova.

Foto: Reprodução/Adrivo.com

De forma absolutamente inesperada, dois italianos ocupam a primeira fila no grid para o GP da Bélgica: Giancarlo Fisichella na pole, acompanhado por Jarno Trulli. E é apenas a sétima vez na história que isso acontece, sendo a primeira em quatro anos.

No GP da Austrália de 2005, Fisichella e Trulli já tinham dividido uma primeira fila, nas mesmas posições. Fisico, que estreava na Renault, venceu a corrida. Antes disso, no entanto, é preciso voltar bastante no tempo.

A primeira vez em que só italianos compuseram a primeira fila aconteceu, curiosamente, também em Spa-Francorchamps. Foi em 1952, quando Alberto Ascari, Giuseppe Farina e Piero Taruffi saíram na frente, todos com Ferrari. É bom lembrar que, nesta prova, a primeira fila era composta por três carros. Todos eles repetiram a dose no mesmo ano, no GP da França, largando nas mesmas posições. No ano seguinte, a italianada voltou a dominar o grid na França, mas agora com Ascari, Felice Bonetto e Luigi Villoresi.

Somente trinta anos depois a Fórmula 1 voltou a ver uma primeira fila da Itália, já na configuração de filas de dois carros. Foi com Elio de Angelis e Riccardo Patrese no GP da Europa de 1983, em Brands Hatch. E em 1984 aconteceu novamente, dessa vez com o mesmo De Angelis na pole, acompanhado de Michele Alboreto, no GP do Brasil.

Foto: Arquivo

A Force India conquistou agora há pouco a primeira pole position de sua história, no místico circuito de Spa-Francorchamps. E a ligação dos indianos com o GP da Bélgica tem algo de cármico, já que evoca antigas encarnações do time.

Há 15 anos, em 1994, a equipe Jordan marcou em Spa sua primeira pole position na Fórmula 1, com Rubens Barrichello. Quatro anos depois, em 1998, obteve sua primeira vitória, com Damon Hill. E em 2005, já moribunda, marcou os últimos pontos de sua trajetória, com um oitavo lugar de Tiago Monteiro. Tudo na Bélgica.

De lá para cá, o time morreu e renasceu algumas vezes. Virou Midland, depois virou Spyker, e desde o final de 2007 reencarnou como Force India. E agora, com o primeiro dono responsável em muito tempo, volta a figurar entre os protagonistas da Fórmula 1. E seus primeiros pontos têm pinta de que vão surgir também em Spa, terreno sagrado dessa trajetória esotérica.

Foto: Divulgação/Force India

- Spa é o bicho. Além de ser uma região sujeita a chuvas e trovoadas e de possuir um traçado fantástico, ainda nos brinda com corridas e treinos emocionantes e imprevisíveis.

- Não que a classificação de hoje tenha sido a mais emocionante, mas é inegável que foi muito disputada. E “imprevisível” resume bem o resultado final. Ou alguém são neste planeta apostou um dólar que fosse numa pole position de Giancarlo Fisichella com a Force India?

- É claro que todo mundo recebe uma pole position como essa com uma risadinha irônica e debochada pensando: “é o golpe do combustível”. E deve ser mesmo. Mas é fato que a Force India encontrou um belo acerto para Spa e está com um ritmo fabuloso com tanque vazio. Com tanque cheio, deve ser presa fácil.

- Mas mesmo assim, é de se louvar uma pole position de um veterano como Fisichella. Alguém que, assim como Rubens Barrichello, já foi dado como aposentado diversas vezes.

- Outro da fila do INSS, Jarno Trulli, completa a primeira fila. Os velhinhos estão dando um belo caldo. Importante ressaltar também o bom trabalho da Toyota, que pulou da penúltima fila no sábado passado para a primeira hoje.

- Em terceiro lugar, outra zebra: Nick Heidfeld. E Robert Kubica vai sair em quinto, dando mostras que a BMW também se encontrou em Spa-Francorchamps.

- Rubens Barrichello sai na quarta posição. Os pesos dos carros ainda não saíram, mas o resultado me cheira a “pole position”. Não creio que Force India, Toyota ou BMW possam brigar pela vitória. Se Barrichello fizer tudo certinho como em Valência, tem grandes chances de vitória.

- Principalmente porque seus principais adversários sucumbiram. Lewis Hamilton e Jenson Button caíram no Q2 e saem em ridículas 12ª e 14ª posições, respectivamente. A dupla da Red Bull, Sebastian Vettel e Mark Webber, ficaram em oitavo e nono lugares, às voltas com problemas de motor.

- Quem pode, sim, brigar forte pela vitória é Kimi Raikkonen. O finlandês sempre anda bem em Spa e o sexto lugar não foi de todo um mau resultado, olhando quem está na frente. Meu palpite é que ele e Barrichello brigam pelo primeiro lugar.

- Mas como Spa é Spa, é bom não descartar Lewis Hamilton, por exemplo. Basta lembrar de Michael Schumacher, vencedor na Bélgica em 1995 saindo da 16ª posição.

- De resto, a destacar o mau resultado também de Fernando Alonso, 13º, e mais uma ridícula participação de Luca Badoer. Último colocado, precisava de 1.2s no final do treino para passar ao Q2. Não conseguiu e ainda rodou e bateu. Vai dividir a última fila com Romain Grosjean, cuja performance na Renault não se mostra nada diferente do que já fazia Nelsinho Piquet.

- Acredito que a Force India marca seus primeiros pontos amanhã, mas o pódio deve ser um sonho distante. No entanto, se chover ou garoar… a corrida vira uma loteria. E que promete ser uma das melhores da temporada. Amanhã, vale a pena acordar cedo.

Foi um momento absolutamente angustiante. Não só pelo fato em si, mas também por todo o contexto no qual esteve envolvido. Assim como no GP de San Marino de 1994, quando uma sucessão de fatos trágicos aparentemente não relacionados aconteceu de forma inacreditável, uma aura negativa cobria aquele final de semana em Zolder, no GP da Bélgica de 1981.

Durante o treino de classificação de sexta-feira, Carlos Reutemann, da Williams, havia atropelado um mecânico da eqiupe Osella, Giovanni Amadeo. O pit lane de Zolder era demasiado apertado e mais hora menos hora, algo assim viria a acontecer. No final da sessão, Amadeo atravessou o pit lane sem perceber a presença de Reutemann, que entrava rápido, mas dentro dos limites de velocidade regulamentares. O mecânico foi atingido por um dos pneus traseiros da Williams, sendo que Reutemann nem percebeu o que havia acontecido. Há inclusive relatos de que o mecânico teria escorregado e caído por sobre o carro que passava, o que explicaria o estranho acidente. Com traumatismo craniano severo, Amadeo foi levado ao hospital em estado grave.

Todo o sábado transcorreu com uma aura ruim e com a informação de que o mecânico estava em coma profundo. Na madrugada de domingo, chega a notícia do diagnóstico de morte cerebral. A Fórmula 1 ficou de luto.

Minutos antes do começo da corrida, mecânicos de diversas equipes resolvem fazer um protesto em frente ao grid de largada, exigindo mais segurança nos pit lanes. Alguns pilotos juntam-se ao movimento, entre eles Gilles Villeneuve, Didier Pironi e Jacques Laffite. Outros ficam batendo boca com os mecânicos, exigindo liberação da pista para que a prova possa iniciar.

Nisso, a direção de prova autoriza o início da volta de apresentação, mesmo com vários pilotos fora de seus carros. O cenário é de caos, mas os carros partem sem maiores incidentes. O problema é que, ao alinhar seu carro para a largada, Nelson Piquet erra a sua posição. A direção de prova permite que ele parta para uma segunda volta de apresentação, enquanto todos os outros carros ficam esperando no grid.

Quando Piquet finalmente alinha, a largada é autorizada. Mas o motor da Arrows de Riccardo Patrese não aguenta um minuto e meio em ponto morto e apaga. Parado no grid, o italiano começa a agitar os braços, e eis que um mecânico seu, Dave Luckett, invade a pista para acionar seu motor novamente.

E aí começam momentos de agonia. Imagine um carro parado no grid, correndo o risco de ser atingido por alguém que vem mais veloz atrás. Agora imagine este carro parado com um mecânico atrás. O provável acontece: outro carro vem e atinge a Arrows de Patrese em cheio, com Luckett no meio. Ironicamente, a outra Arrows inscrita para a prova, do italiano (sim, italiano!) Siegfried Stohr.

A cena é chocante: o mecânico está estirado no chão, desmaiado e com as pernas fora de esquadro. Todos temem pelo pior. E Stohr é o próprio retrato do desespero. Tenta sair do carro, tropeça, quase cai, leva as mãos à cabeça e gesticula sem parar, como que dizendo: “o que eu fiz? o que eu fiz?”.

Passado o susto, Luckett é atendido e seu estado, felizmente, não é grave. Ele tem fraturas nas pernas, mas não corre risco de vida. Assim, a corrida reinicia normalmente, mas sem as duas Arrows. Foi apenas um grande susto, causado por absoluta incompetência da organização da prova, que conseguiu fazer uma besteira atrás da outra.

As marcas do acidente, no entanto, não se apagaram para Siegfried Stohr. Mesmo sendo um psicólogo formado, o italiano não reagiu bem ao fato de quase ter matado um mecânico da própria equipe. Perdeu a velocidade que tinha e nunca mais competiu em bom nível. Nos treinos para o GP da Itália, sofreu um acidente e optou por abandonar as pistas definitivamente. E Luckett, felizmente, vive sem sequelas daquele dramático acidente.