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Positivo: Nick Heidfel e Robert Kubica. A BMW tem uma das melhores duplas de pilotos do campeonato, senão a melhor.

Negativo: Felipe Massa. Piloto de ponta não pode errar e comprometer duas corridas consecutivas. O brasileiro nunca esteve tão ameaçado.

- A Ferrari sobrou em Sepang e Massa tinha tudo para chegar pelo menos em segundo lugar, mas precipitou-se, rodou e atolou o carro na brita. A notar que sua saída de pista se deu no setor 2 do circuito, justamente o trecho no qual chegava a perder até meio segundo para Kimi em uma volta. Passou a impressão de que tentou andar mais que o carro.

- O erro de Felipe pode ser entendido como capital. Não existe uma hora certa para errar, mas certamente o brasileiro errou na pior hora possível. O saldo é de duas saídas de pista em duas corridas, fragilizando ainda mais sua situação na Ferrari. A largada kamikaze para cima do companheiro hoje também não deve contar muitos pontos a seu favor.

- O GP da Malásia surge como um divisor de águas na carreira de Felipe. Ou o piloto capitaliza os insucessos a seu favor daqui pra frente, superando a enorme prssão e engrenando uma série de bons resultados, ou entra numa espiral descendente que compromete inclusive seu contrato com a Ferrari. Piloto de equipe de ponta não pode sair da pista em todas as corridas. Momento-chave na carreira.

- Corrida espetacular de Robert Kubica e da BMW. Com o segundo lugar, o polonês obtém o melhor resultado de toda a carreira. Mesmo com a McLaren tendo saído do meio do grid, a equipe mostrou que podia andar no mesmo ritmo do time prateado.
Nick Heidfeld foi prejudicado por Jarno Trulli na largada, perdendo posições. Tivesse largado bem, dificilmente perderia o pódio.

- O alemão da BMW, aliás, protagonizou o melhor lance da prova, ultrapassando Alonso e Webber de uma só vez para pular de 10º para 8º.

- A McLaren parece ter passado a corrida batendo cabeça. O carro estava desequilibrado, vide o desgaste excessivo do pneu dianteiro esquerdo de Lewis Hamilton e o grande número de fritadas protagonizadas pelo inglês. Com pneus duros, o rendimento melhorou, o que explicitou um erro de estratégia ao fazer seus dois carros rodarem dois terços da prova com os macios. Será reflexo da falta de um piloto experiente?

- Mesmo assim, Heikki Kovalainen foi um dos destaques do dia, saindo de oitavo e chegando em terceiro lugar.

- A Toyota marcou um bom quarto lugar com Trulli, mostrando que evoluiu bastante com relação ao ano passado. Só a dispensa de Ralf Schumacher, certamente, já foi uma evolução. Mas Timo Glock viveu um dia de Ralf, enroscando-se com Rosberg logo na primeira volta.

- Mark Webber foi bem, segurando a pressão de Lewis Hamilton por boa parte da corrida e também de Fernando Alonso no final da prova. Marcou dois pontos para a Red Bull.

- Nelsinho Piquet finalmente estreou. Fez uma corrida discreta, chegando em 11º lugar, mas marcou tempos muito próximos ao de Alonso o tempo todo. O carro da Renault não ajuda, mas a corrida esteve bem distante do desastre da Austrália. Ganha confiança para crescer na fase européia do campeonato.

- Rubens Barrichello, por outro lado, fez uma corrida sofrível. Passou todo o tempo na rabeira, à frente apenas das Super Aguri e brigando com a Force India de Fisichella. Para fechar o dia, levou um drive through no final por exceder a velocidade nos boxes. Chegou em 13º, três posições atrás do companheiro Jenson Button.

- Mais um motor Ferrari abriu o bico: Sebastian Vettel. É a surpresa da temporada até aqui.

- A Malásia comprovou: a Fórmula 1 sem controle de tração é tão chata quanto aquela com. Como imaginava, a corrida em Melbourne foi exceção. Por mais desequilibrada que estivesse, por exemplo, a McLaren de Hamilton não é carro para ficar quase 40 voltas presa atrás da Red Bull de Webber. É a aerodinâmica atual que provoca uma aberração como essa. Se não chover antes, corrida emocionante novamente, só no Canadá.

- Campeonato embolado: Hamilton 14, Raikkonen 11, Heidfeld 11, Kovalainen 10, Kubica 8. Felipe Massa? Como eu nos desafios: zero.

- Acredito que Kimi possa estar mesmo mais pesado. Com a incerteza de uma corrida com ou sem chuva amanhã, é natural que a Ferrari tenha optado por estratégias diferentes para seus pilotos. O finlandês, provavelmente, está com uma janela de pit stops mais adequada para uma corrida chuvosa. Se não chover, Felipe é o favorito.

- A McLaren, muito provavelmente, preparou a estratégia de seus dois carros para a possibilidade de chuva. A diferença de um segundo para a Ferrari é irreal, assim como a diferença de apenas dois milésimos entre Hamilton, o quarto, e a Toyota de Trulli, quinto. Os carros prata viram favoritos com pista molhada.

- A chuva, hoje, ficou só na ameaça e a classificação foi bem menos emocionante do que se podia supor logo no início, quando nuvens negras cercavam o autódromo.

- A Toyota mostra consistência, conseguindo colocar tanto Trulli quanto Glock entre os dez primeiros. O italiano sai em quinto, melhor resultado da equipe desde o GP do Brasil de 2006, quando o próprio saiu em 3º.

- Parêntese: Ralf Schumacher saiu em quinto no GP da Hungria do ano passado, mas tinha sido apenas sexto na classificação. Ganhou posição graças à punição a Alonso, que segurou Hamilton nos boxes. Fecha parêntese.

- Mark Webber fez bonito novamente, colocando a Red Bull em oitavo, à frente da Renault de Alonso. O espanhol foi bem, mas o carro não ajuda. Os franceses conseguiram começar 2008 piores do que começaram 2007.

- Apesar de ter caído na segunda classificação, Nelsinho Piquet vive um bom final de semana em Sepang. Andou muito próximo de Alonso em todos os treinos, está finalmente estreando na F1. Larga na 13ª posição.

- A Honda classificou-se abaixo do que parecia capaz, pelos treinos livres. Jenson Button foi 11º e Barrichello, 14º. Mas há chances de pontuar.

- Surpreendente o baixo rendimento da Williams. Nakajima caiu na primeira fase, em 18º lugar. Nico Rosberg, figurinha fácil na superpole, foi o último da segunda classificação e sai em 16º.

- O volume de erros dos pilotos diminuiu consideravelmente com relação ao GP da Austrália. A tese de que não foi a ausência do controle de tração que provocou uma corrida emocionante vai se comprovando.

- Mas uma coisa deve ser considerada: se chover amanhã, a corrida será um deus-nos-acuda sem o CT.

- Décima pole da carreira de Felipe Massa, que tem tudo para dar a volta por cima nesta corrida. Lembrando: corrida às 4h da manhã. Vai ser duro.