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Ivan Capelli não é um ex-piloto de Fórmula 1, embora o nome sugira isso. É um jornalista não-praticante gaúcho que adora dar pitaco em diversos assuntos, principalmente automobilismo. Escreve sobre Fórmula 1 na Internet desde 1998, tendo sido um dos primeiros a fazer isso no Brasil. Desde 2003 colabora com o site Grande Prêmio. Já escreveu também para o site GP Total e foi o responsável pela tradução do GP Guide, Bíblia da F1, para o português brasileiro. Fundou e assina matérias para a Revista Warm Up. Também quebra galhos como ilustrador picareta. Mas faz tudo isso por gosto pelas corridas, já que sua atividade principal é como gestor em uma empresa de Tecnologia da Informação. No fim das contas, não sabe nada de nada, mas parece que engana muito bem. SIGA NO TWITTER ASSINE O RSSContato
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Arquivo da tag: Nelsinho Piquet
Button mantém domínio
Foto: Reprodução/Adrivo.com
- Duas corridas, duas pole positions. Jenson Button e a Brawn continuam dominando amplamente este começo de temporada na Fórmula 1. Dessa vez, no entanto, a vantagem da equipe-sensação de 2009 não foi tão avassaladora quanto na Austrália. A Brawn está bem e é favorita na corrida, mas Toyota e Red Bull estão muito próximas. Jarno Trulli, segundo no treino, ficou menos de um décimo atrás. A briga promete ser boa.
- Rubens Barrichello não fez um bom treino, marcando apenas o quarto tempo. Como o próprio piloto admitiu para Carlos Gil na transmissão da Rede Globo, ainda que esteja mais pesado que Button, a diferença de seis décimos foi muito grande. Deveria ter ficado mais perto. “O carro saía muito de frente”, justificou. Eu só acho que ele se justifica demais.
- Por ter trocado de câmbio, perde cinco posições no grid e deveria largar em nono. Mas como Sebastian Vettel, terceiro, perdeu dez posições, Barrichello acabou ganhando uma. Sairá em oitavo.
- Timo Glock confirmou o bom desempenho da Toyota e sairá em terceiro. Quinto mais rápido, herdou as posições dos punidos Barrichello e Vettel. A primeira vitória da equipe japonesa nunca esteve tão perto.
- Nico Rosberg, estrela dos treinos livres, sai em quarto, fechando a segunda fila. Muito bom para a Williams, que tem grandes chances de voltar ao pódio.
- A terceira fila será aberta por Mark Webber, com Robert Kubica a seu lado. Enquanto Nick Heidfeld segue decepcionando com a BMW – larga em 11º -, o polonês vai muito bem, obrigado. Será só culpa do KERS?
- Não há dúvidas que, no momento atual, três equipes dominam a Fórmula 1: Brawn, Toyota e Red Bull. Williams, BMW e Ferrari parecem vir logo atrás, num segundo pelotão. Agora as coisas começam a ficar um pouco mais claras, mas fica a questão: terão elas fôlego para continuar andando na frente?
- A julgar pelo poderio da Ferrari, os italianos têm toda a capacidade de reação. O problema é que o time não se ajuda. A besteira na classificação de hoje foi imensurável. Satisfeita com as primeiras voltas de Felipe Massa e Kimi Raikkonen na primeira parte da classificação, recolheu os carros para a garagem e não voltou mais para a pista. Resultado: no finalzinho, Sebastian Bourdais roubou o 15º posto e tirou Massa do Q2. E Kimi escapou por pouco…
- Resultado: a estúpida soberba Ferrarista jogou o brasileiro a um ridículo 16º do grid, quando tinha chances claras de largar entres os 10 primeiros, quiçá entre os cinco, a julgar pelos treinos livres. Kimi conseguiu seguir adiante e sairá em nono. Impressionante como a Ferrari abusa de erros idiotas há pelo menos três temporadas.
- A McLaren pode ter feito um projeto ruim e pode ter feito a lambança que fez no episódio Hamilton-Pinóquio. Mas vão fazendo o que podem, sem cometer erros de estratégia. Lewis Hamilton sai em 12º e tem condições de pontuar na corrida. Seu companheiro Kovalainen foi o 14º.
- Já a Renault melhorou um pouco em Sepang, provavelmente graças ao KERS. Fernando Alonso, mesmo com uma incômoda otite, sai num bom décimo lugar. Já Nelsinho Piquet decepcionou outra vez, ficando à frente somente de três carros: das duas Force India e do novato Sebastien Buemi. 17º colocado, sua vida está complicada. A fase de adaptação já passou há tempos e Nelsinho segue lento.
- Palpite para amanhã: dá Button novamente. Porém, há grandes chances de chuva e aí embaralha tudo, sendo possível até que uma equipe grande vença. No molhado, aposto em Barrichello e Hamilton.
- Para encerrar: a pista larga de Sepang dá um sono…
O carro do Ronald
Bruno A. enviou essa via comentários no blog. Não sei quem é o autor da peça, mas ficou sensacional.
Nova Renault na pista
Foto: Divulgação/Renault
Nelsinho Piquet foi o primeiro a dar as voltas iniciais do R29, agora há pouco no novo autódromo português do Portimão. Sei não, mas olhando o carro na pista… ficou esquisitão.
Tags: Nelsinho Piquet, Renault
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Dupla renovada
Foto: Divulgação Renault
Como já indicavam os sinais vindos do paddock, a Renault anunciou a renovação da dupla de pilotos Fernando Alonso e Nelsinho Piquet para 2009. A notícia é boa para o brasileiro, que vinha há bastante tempo cercado de rumores de demissão.
A temporada de estréia de Nelsinho pode não ter sido um terror como as primeiras corridas denunciavam, mas com certeza passou longe do que a Renault – e ele próprio – esperavam. Sua performance foi recheada de altos e baixos, como até é de se esperar para um estreante. O problema é que os altos foram poucos e nem tão altos, enquanto que os baixos foram muitos, e bem baixos.
Seu grande destaque na temporada foi o GP da Alemanha, quando obteve um belíssimo segundo lugar mas que, apesar de merecido, teve grande contribuição da sorte, graças à regra maluca do box fechado. E, ao mesmo tempo em que também andou bem na França, na Hungria e no Japão, cometeu erros sucessivos, não terminando sete das 18 corridas em acidentes ou rodadas. Convenhamos, uma taxa de quase 40% de abandonos por erros é uma marca para De Cesaris nenhum botar defeito.
Nelsinho vive as dores e as delícias de ter um sobrenome famoso. Se isso por vezes é um fardo – a primeira temporada foi entendida como decepcionante principalmente pela expectativa criada pelo nome Piquet -, em outras serve de credencial. E a renovação me parece mais uma conseqüência da perspectiva do que pode vir a fazer do que uma recompensa por um trabalho convincente. Em bom português, Nelsinho está recebendo uma segunda chance da Renault. E segunda chance, convenhamos, é privilégio de poucos na Fórmula 1. Se seu sobrenome fosse outro, provavelmente estaria procurando emprego.
Alonso invicto
Foto: LAT Photographic/Divulgação Renault
O resultado do treino de ontem que definiu o grid para o GP do Brasil trouxe uma importante marca para o espanhol Fernando Alonso. Com o sexto lugar no grid obtido, frente ao 11º de seu companheiro Nelsinho Piquet, o espanhol garantiu 18 x 0 sobre o brasileiro em posições no grid durante a temporada.
Há 12 anos não ocorria uma supremacia tão grande entre dois pilotos da mesma equipe, segundo levantamento feito pelo site da revista inglesa Autosport. A última vez havia ocorrido em 1996, quando Jos Verstappen detonou outro brasileiro, Ricardo Rosset, na Arrows. O placar foi 16 x 0.
Invencibilidades em treinos de classificação sobre companheiros de equipe aconteceram outras quatro vezes nos últimos 20 anos. Abaixo, os placares:
- Heinz-Harald Frentzen 17 x 0 Karl Wendlinger e Jean-Christophe Boullion (Sauber, 1995)
- Michael Schumacher 16 x 0 Riccardo Patrese (Benetton, 1993)
- Michael Schumacher 16 x 0 Martin Brundle (Benetton, 1992)
- Gerhard Berger 16 x 0 Michele Alboreto (Ferrari, 1988)
Nelsinho com capacete comemorativo
Foto: Carsten Horst/Photo4/Hyset
Nelsinho Piquet vai disputar seu primeiro GP do Brasil com uma pintura comemorativa em seu capacete. Nas tradicionais gotas da família, presentes nas laterais e no topo do casco, aparece a bandeira brasileira.
Não sei por que, mas deu uma vontade de tomar uma Fanta…
Charge do Mantovani: GP de Cingapura II
Inspirado, o Mantovani fez agora uma segunda charge sobre o GP de Cingapura, retratando a diferença entre as duas Renault na prova.
Isso é que é bigorna.
Melhores Voltas – GP da Alemanha
A FIA acaba de divulgar as melhores voltas do GP da Alemanha. Nelsinho ficou com a nona melhor passagem. Considerando o 13º de Alonso: espetacular.
Nelsinho é o 9º brasileiro a subir ao pódio
Com o segundo lugar de hoje em Hockenheim, Nelsinho Piquet entrou para o seleto grupo de brasileiros que já subiram ao pódio na Fórmula 1. O piloto da Renault é o nono do país a atingir tal feito, o quarto mais precoce. Com apenas dez corridas disputadas até o primeiro pódio, Nelsinho só perde para Emerson Fittipaldi (4), Ayrton Senna (5) e Roberto Moreno (9).
Confira abaixo a lista de brasileiros que já subiram ao pódio e o número de GPs disputados até o primeiro:
Emerson Fittipaldi – 4 GPs
Ayrton Senna – 5
Roberto Moreno – 9
Nelsinho Piquet – 10
Mauricio Gugelmin – 17
Rubens Barrichello – 18
Nelson Piquet – 21
José Carlos Pace – 22
Felipe Massa – 57
Pódio histórico
O pódio do GP da Alemanha, com Nelsinho Piquet em segundo e Felipe Massa em terceiro, foi histórico para o Brasil na Fórmula 1. Desde agosto de 1991, quando Ayrton Senna foi o primeiro e Nelson Piquet o terceiro no GP da Bélgica, dois brasileiros não subiam juntos ao pódio.
Somado ao pódio de Rubens Barrichello no GP da Inglaterra, três brasileiros já chegaram pelo menos uma vez entre os três primeiros em 2008, o que não acontecia desde 1990, temporada em que Senna, Piquet e Roberto Moreno freqüentaram o pódio.
Nelsinho de casco novo
Nelsinho Piquet resolveu, de certa forma, voltar às origens em seu capacete neste final de semana em Silverstone. Originalmente seguindo o mesmo desenho do pai, mudando apenas a base branca para um cromado, em 2007 o brasileiro trocou o vermelho pelo laranja e pintou a gota do topo de azul.
O motivo da troca de cores era o patrocinador i-Mode, serviço de Internet sem fio da NTT-DoCoMo, que havia comprado o topo dos capacetes dos pilotos da Renault. Em 2008, o i-Mode foi embora, mas estranhamente, Nelsinho manteve o topo azul. Agora, na corrida que marca a metade da temporada, volta a pintar a gota superior nas cores das demais gotas e linhas do capacete. Ficou, sem dúvidas, bem melhor.
A dica para este post foi do Marcel Maieda.
Nelsinho é o 18º brasileiro a pontuar na F1
Com os dois pontos conquistados hoje ao concluir o GP da França em sétimo lugar, Nelsinho Piquet tornou-se o 18º brasileiro a pontuar na Fórmula 1, entre 28 pilotos que já representaram o país na categoria.
O filho do tricampeão Nelson Piquet chegou nos pontos em sua 8ª corrida, igualando Chico Serra e Mauricio Gugelmin. Confira abaixo quantas corridas cada brasileiro levou para pontuar na Fórmula 1:
Emerson Fittipaldi – 2 GPs
José Carlos Pace – 2
Ayrton Senna – 2
Roberto Moreno – 2
Felipe Massa – 2
Nano da Silva Ramos – 4
Cristiano da Matta – 5
Chico Landi – 6
Chico Serra – 8
Mauricio Gugelmin – 8
Nelsinho Piquet – 8
Christian Fittipaldi – 9
Wilson Fittipaldi Jr – 11
Antonio Pizzonia – 12
Ricardo Zonta – 13
Rubens Barrichello – 15
Nelson Piquet – 17
Pedro Paulo Diniz – 24
Sonhar não custa nada
Sensacional esta descoberta do Guess Who, postada no Fórum Autoracing. Siga o passo-a-passo abaixo, porque vale a pena.
1) Acesse o site oficial de Nelsinho Piquet: www.piquetsports.com.br;
2) Na opção de língua, selecione o Português em “Bem-vindo, clique aqui”;
3) No menu à esquerda, clique no item “Canal Piquet Sports”.
Pronto? Agora leia o texto do box “Nelsinho Piquet abre testes da Renault” e caia na gargalhada.
Para quem ficou curioso e não quis se dar ao trabalho, um print da tosquice, com link direto para a página:
Minha bola de cristal, certamente, é melhor do que a do redator. Prevejo um estagiário levando mijada nos próximos dias…
Nelsinho: casco especial em Mônaco
Nelsinho Piquet preparou um topo especial para seu capacete, em alusão a seu primeiro GP de Mônaco. Na gota superior do casco, pintou a bandeira de Mônaco com o traçado desenhado por cima, preenchido com a bandeira do Brasil.
Só falta saber se a homenagem vai trazer bons resultados.
Pela bola sete
O recado foi dado. Steve Nielsen, gerente esportivo da Renault, disse à agência Reuters que o desempenho de Nelsinho Piquet precisa melhorar, sob risco do brasileiro perder seu emprego na equipe francesa.
É óbvio que Nelsinho precisa melhorar. É obvio também que todos que acompanham a F1 já se questionavam por quanto tempo a Renault daria um desconto ao novato. Por isso, o aviso da montadora não chega a ser novidade, mas preocupa pelo fato do descontentamento interno ter crescido a ponto de se tornar público.
Heikki Kovalainen também não começou bem no ano passado, recebeu críticas de todos os lados, mas nunca teve seu emprego ameaçado por um dirigente via imprensa. Por mais que se tente diminuir a gravidade da situação, apontando para o discurso otimista de Nielsen – “Achamos que ele possui a velocidade necessária”, “Ele pode reverter a situação” -, na prática trata-se apenas de eufemismos. É claro que ele não abordaria a situação diretamente a ponto de afirmar: “sim, ele pode ser demitido em breve”. Mas foi isso que ele disse, em tom polido.
A Renault quer resultados, investe pesado para isso e é inadmissível ver um de seus carros largando sempre nas últimas posições, fazendo lambança nas corridas e raramente chegando ao final numa posição honrosa.
Por mais que o histórico de Nelsinho fale a seu favor, com seus títulos e vitórias em importantes categorias de base, isso de nada vale a partir do momento em que se senta em um Fórmula 1. Sua história está sendo escrita de verdade agora, e tanta demora na adaptação pode abreviar uma carreira que surgia promissora. Caso o brasileiro não pontue ou faça exibições consistentes nas próximas três corridas, temo por uma substituição imediata. A F1 não perdoa.
Curioso observar que, dos três brasileiros na categoria atualmente, dois receberam críticas públicas de dirigentes na última semana. Rubens Barrichello recebeu recado parecido de Nick Fry via imprensa, cobrando mais velocidade e resultados. Com ele e Piquet ameaçados, o Brasil corre o sério risco de iniciar a temporada de 2009 com apenas um representante, algo que não acontece há 30 anos, desde 1978. Isso se Felipe Massa não ficar sozinho ainda em 2008. Do jeito que está, eu não duvidaria.
Tags: Nelsinho Piquet, Renault
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A zica de Hamilton
No último final de semana, Lewis Hamilton foi flagrado beijando uma misteriosa loira no paddock de Sepang. Até aí, nada de mais, apenas mais uma fofoquinha.
Mas o inglês viveu na Malásia um dos mais conturbados finais de semana de sua carreira. No sábado, foi punido pela FIA pela primeira vez, caindo para o nono posto no grid de largada. No domingo, apesar de uma excepcional largada, perdeu diversas posições por causa de uma falha na troca do pneu dianteiro direito durante o primeiro pit stop.
Eram duas informações sem qualquer relação entre si, até que eu visse uma foto e descobrisse quem é a loira misteriosa.
Trata-se de Sonia Irvine, pescoço de girafa, 45 anos com rostinho de 70, irmã mais velha do ex-piloto Eddie Irvine. Dizer que beijar Sonia dá azar pode ser um pouco de exagero. Mas, certamente, sorte não deve dar.
Nelsinho Piquet também se encontrou com Sonia no paddock e foi mais, digamos assim, seletivo…
A dica foi da Celinha, colunista social do Downforce.
Charge Extra do Capelli: Antes da Estréia
Ontem fiz duas charges e enviei para o Grande Prêmio, para que uma fosse publicada. A redação escolheu a anterior, com o Kiss. Essa, abaixo, é a que sobrou. Em vez de enviá-la para a lixeira, compartilho com vocês.
Na trave!
Citei ontem a coincidência entre as estréias de Nelson e Nelsinho Piquet na Fórmula 1. Ambos conseguiram o 21º lugar no grid de largada. Hoje, na corrida de estréia, por muito pouco o filho não iguala mais uma marca do pai. Nelson Piquet abandonou o GP da Alemanha de 1978 na 31ª volta, com problemas no motor. Nelsinho chegou perto. Abandonou, também com problemas de motor, na 30ª volta.