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Nick na onda dos novos cascos


Demorou mais de sete temporadas na Fórmula 1 até que Nick Heidfeld embarcasse na onda das mudanças de capacete. Sua pintura sofreu grandes mudanças pela primeira vez no ano passado, mas o alemão gostou da nova moda e começará 2008 com outras alterações no visual.

O casco novo, à direita, mantém o desenho do ano anterior, mas traz alterações nas cores. A parte central, antes um desenho em tons de cinza com fundo branco, agora ganha uma mancha negra. Será aquela pintura térmica que fica mais clara quando está mais quente? É possível.

De qualquer forma, houve mudanças também na base, antes cinza e agora branca, e no topo, que ganhou uma coroa branca para facilitar a inserção dos logos dos patrocinadores. Alguns outros detalhes menores também sofreram modificações. Num geral, achei mais harmônico.

Robert Kubica, companheiro de Heidfeld que tem pouco tempo de F1 e pelo menos quatro cascos diferentes, volta a usar a pintura vermelha e azul, com aplicação da bandeira da Polônia. A versão em preto e branco, pelo jeito, foi exclusiva do GP do Brasil mesmo.

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Cascos novos em Interlagos


Três pilotos foram à pista nesta sexta-feira em Interlagos ostentando pinturas comemorativas em seus capacetes.

Felipe Massa, à esquerda, mudou o gradiente de amarelo e laranja do “queixo” para amarelo e verde. Robert Kubica, ao centro, foi mais radical. Mudou o vermelho, azul e branco tradicionais para uma escala de preto e branco com detalhes em dourado e vermelho.

Rubens Barrichello, à direita, fez a combinação mais estranha. Trocou o branco da base por um verde musgo e pintou o topo e o desenho em tons de cinza. De longe, achei que fosse preto e tinha achado muito bonito. Depois que me deparei com o verde, mudei de opinião.

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Massa vs Kubica – versão completa

Os leitores João Honorato e Lvcivs enviam o link para o vídeo onboard da briga de Massa com Kubica. É ainda mais impressionante, pois agora pudemos perceber que eles já disputavam curvas desde antes das câmeras da transmissão terem começado a exibir.


Momento antológico.

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Para ver e rever

Para quem não viu, é obrigatório assistir. Para quem já viu, duvido que não queira ver novamente. Trata-se da briga de Massa e Kubica no Japão, o grande momento da corrida.


Dica do leitor Tiago.

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BMW & Kubica: algo de estranho no ar…

Livio Oricchio já vem cantando esta pedra há alguns dias. Muito estranho o comportamento da BMW para com Robert Kubica, a principal promessa da Fórmula 1 atual.

Quando desembarcou em Melbourne, Kubica ficou sabendo que seu engenheiro de pista foi trocado. Sumariamente, Willy Rampf designou que Gianpaolo D’Alara passasse a cuidar do carro de Nick Heidfeld. D’Alara, pelo que se sabe, trabalhava com o polonês desde sua estréia e se relacionava muito bem com ele. Foi uma decisão que nem o próprio engenheiro compreendeu.

Ontem, na primeira sessão de testes da temporada, a equipe decidiu colocar Sebastian Vettel na pista e deixou Kubica no banco. Com cara de poucos amigos, sentado na garagem, o irmão gêmeo do Timmy do South Park foi alvo de atenções das câmeras da transmissão de TV.

Há algo de muito estranho acontecendo na BMW.

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Villeneuve solta o verbo

Há quem goste, há quem não goste, mas um cara desses faz falta na Fórmula 1. Em meio a tantos discursos decorados e palavras moderadas por assessores de imprensa, Jacques Villeneuve é totalmente dissonante. O canadense falou o que devia e o que não devia sobre seus ex-colegas da categoria para a revista F1 Racing inglesa deste mês. Sintam o clima.

Sobre Kimi Raikkonen – “Ele pode até sentar no carro e ser rápido, mas não está nem aí para o resto. Um piloto completo trabalha muito tempo com seus engenheiros, ajeita as coisas e puxa o time pra cima. Ele está se lixando e é por isso não está no mesmo nível de Fernando Alonso.”

Sobre Giancarlo Fisichella – “Eu gostaria de ser positivo sobre Fisi porque ele é um cara muito bacana, mas ele já acabou. Mesmo que ande na frente de Heikki, eu não acho que ele tenha para onde ir. Está lá apenas para ser um benchmark para Heikki e no final da temporada, ou mesmo no meio dela, eles colocarão Nelson Piquet Jr. em seu lugar.”

Sobre Robert Kubica – “Kubica é rápido, mas cometeu pelo menos um erro em todas as corridas do ano passado. Quando um piloto comete erros em praticamente todas as provas, é porque está andando mais do que pode. Ele é muito duro com seu equipamento e não acho que seja capaz de mudar seu modo de guiar para se adaptar aos pneus mais duros. Se ele puder ser mais suave, pode crescer muito. Mas será muito interessante vê-lo em 2008, quando não haverá mais controle de tração.”

Sobre David Coulthard – “O modo como ele fala é incrível… ele devia ser presidente ou algo do tipo.”

Sobre Vitantonio Liuzzi – “Nada de especial… eu não sei como podem achá-lo um piloto de verdade.”

Sobre Scott Speed – “Ele não fez nada que justifique seu lugar na F1.”

Sobre Christijan Albers – “Ele é um cara desagradável, sujo.”

Sobre Takuma Sato – “Na Super Aguri ele parou de fazer bobagens, mas só porque andou mais devagar.”

Mas nem tudo foram farpas. Ele falou bem de alguns colegas.

Sobre Jenson Button – “Ele é rápido, forte e nada o perturba. Mas precisamos ver se conseguirá disputar um título para vermos se ele é tão bom quanto Alonso. Acho isso bastante provável, porque ele é no mínimo tão bom quanto Kimi.”

Sobre Felipe Massa – “Massa provavelmente assumirá a liderança na Ferrari. Ele e Kimi vão lutar um contra o outro, mas Felipe deve terminar na frente por causa de seu trabalho ético. Ele é inteligente, talentoso e rápido. Com o equipamento certo, pode disputar um título. Só aí veremos se ele é realmente grande ou apenas um bom piloto. Mas ele pode ser grande.”

Sobre Rubens Barrichello – “Rubens é melhor do que mostrou no ano passado. Ele apenas não se adaptou ao carro, o que pode acontecer com qualquer um.”

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Mais da ladainha: capacetes de Albers e Kubica

Como este blogueiro não pára de analisar coisas que não interessam, seguem mais dois capacetes de pilotos modificados para 2007.

CHRISTIJAN ALBERS

Manteve o mesmo desenho tradicional em petit-pois-nem-tão-petit (horrendo, por sinal), invertendo somente as cores. No final das contas, acho que ficou menos pior.

ROBERT KUBICA

Este, na verdade, mudou já em 2006. Kubica estreou na F1 com o modelo branco e mudou para o vermelho logo após subir ao pódio no GP da Itália. Mas em defesa do polonês: ele já utilizava o vermelho e azul nos tempos da World Series by Renault, o capacete branco é que foi um acidente de percurso.

Vida longa ao vermelho, se tiver personalidade.

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Nova asa da BMW

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Identidade secreta revelada

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Piada de salão

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