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O novo time é risível. A menos de um mês do campeonato, tem apenas um carro com 4 anos de defasagem para correr, não tem pilotos confirmados, há quem duvide que seu nascimento seja viável. Mas ele nasce. Coloca dois japoneses ao volante, um deles bizarro, que é prontamente substituído. Um novo carro chega da equipe principal e o time vai melhorando.

Em seu segundo ano de vida, contudo, comete o maior dos pecados: ousa desafiar o pai. Perdida com um projeto ridículo, a equipe principal se vê humilhada pela satélite. Enquanto sofre nas últimas posições das corridas, o time pequeno – veja só – briga por pontos. Mesmo com menos dinheiro e com equipamento de segunda mão, mostra competência, organização e o principal: resultados. Começou a ficar chato.

A retaliação veio rápido. Ainda durante a segunda temporada, o time-filho se vê proibido de usar melhorias aerodinâmicas. As torneiras financeiras são fechadas. O time começa a morrer de inanição.

Na última semana, o golpe final. O time-pai avisa a FIA que seu descendente não irá correr e seus caminhões são proibidos de entrar no autódromo. Hoje, o golpe final.

Tchau, Super Aguri. Sua trajetória foi curta, mas valorosa.

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Romantismos à parte, a verdade é que a Honda não precisava de uma equipe satélite. Não fazia sentido gastar dinheiro apenas para manter Takuma Sato na ativa. Mas, uma vez criada a equipe, era necessário extingüi-la assim, a marretadas?

Seria mais ético encaminhar o time para uma sobrevivência autônoma, numa transição menos dolorosa. Mas o pragmatismo prevaleceu. Negócios são assim.

A perda de uma equipe sempre é ruim para a Fórmula 1, mas o fato é que a Super Aguri já foi muito mais longe do que se imaginava. Para um time que anunciou um ingresso às pressas na categoria no começo de 2006, utilizando chassis da Arrows com quatro anos de defasagem, poucos acreditavam que fosse possível chegar ao final da primeira temporada. Eu, por exemplo, não acreditava nem que haveria estréia.

Com pouco dinheiro, mas com competência, o time de Aguri Suzuki fez um brilhante campeonato em 2007, ponto alto de sua história, quando andou boa parte do ano à frente de Honda e Toyota, as primas ricas entre as equipes nipônicas. A imagem emblemática daquela temporada foi a fantástica ultrapassagem de Takuma Sato sobre a McLaren de Fernando Alonso no Canadá. Porém, a Honda foi retirando boa parte de seu apoio e a Super Aguri parece agora não ter mais condições de garantir sua subsistência. Uma pena.